* L'angle de l'impact : Une collision frontale à une vitesse inférieure déclenchera probablement les airbags plus facilement qu'un coup direct à une vitesse plus élevée.
* Le type de surface sur laquelle la voiture impacte : Frapper un objet solide comme un mur provoquera une décélération plus importante que heurter quelque chose de plus déformable, comme un autre véhicule.
* La structure de la voiture et comment elle absorbe l'impact : La façon dont le cadre du Sable et les zones de déformation se déforment influenceront le taux de décélération.
* La sensibilité spécifique du capteur : Les capteurs accéléromètres du système d'airbag du Sable de 1994 avaient un seuil spécifique pour déclencher le déploiement ; ce seuil variait d'un véhicule à l'autre en raison des tolérances de fabrication.
Alors que certaines estimations suggèrent qu'une collision frontale à environ 10-15 mph *pourrait* déployer les airbags dans certaines circonstances, il s'agit d'une approximation très approximative et ne devrait pas être invoquée . Il est possible de les déployer à une vitesse inférieure dans de bonnes (ou mauvaises) conditions, et il est également possible qu'ils ne se déploient pas à des vitesses beaucoup plus élevées si l'impact n'est pas assez direct.
En bref, il n'existe pas de vitesse sûre pour tester cela. Essayer de déterminer expérimentalement la vitesse de déploiement est extrêmement dangereux et pourrait entraîner des blessures graves, voire la mort. Le seul moyen fiable de savoir si les airbags se déploieront est de procéder à un crash test contrôlé, et même dans ce cas, les résultats ne seraient pas entièrement généralisables à tous les véhicules de la même année modèle.
