- Clic ou bruit sec lors d'un virage : Un clic ou un claquement lorsque vous tournez est souvent un indicateur précoce d'un mauvais joint homocinétique. Le clic peut devenir plus fort à mesure que le joint homocinétique s'use.
- Bruit de grincement lors de la conduite ou dans les virages : Un bruit de grincement est un signe que le joint homocinétique est grippé et incapable de bouger librement. Cela peut endommager le joint homocinétique, l'essieu et la transmission.
- Vibrations : Les vibrations dans le volant, le plancher ou le siège peuvent être le signe d’un mauvais joint homocinétique.
- Effort de direction accru : Si le joint homocinétique est endommagé, la direction peut être raide ou difficile à tourner.
- Fuite de graisse : Un soufflet CV déchiré peut permettre à la graisse de s'échapper du joint. Si vous voyez de la graisse à l’intérieur de votre roue, cela pourrait être le signe d’un joint homocinétique défectueux.
- Botte CV usée : Un soufflet homocinétique usé ou endommagé peut permettre à la saleté et à l'eau de pénétrer dans le joint homocinétique, provoquant son usure prématurée.
Si vous pensez avoir un joint homocinétique défectueux, il est important de le faire inspecter et réparer par un mécanicien qualifié dès que possible. Un joint homocinétique mal entretenu peut éventuellement provoquer la rupture de l’essieu, entraînant une dangereuse perte de contrôle du véhicule.
