* Thermostat défaillant : Un thermostat bloqué et fermé empêche le liquide de refroidissement de circuler correctement, entraînant une surchauffe. Cela peut provoquer une accumulation de pression dans le système, forçant le liquide de refroidissement et ses minéraux dissous (les « crasses ») à s'échapper par les points faibles, y compris autour du bouchon du radiateur.
* Pression du système de refroidissement : Une accumulation de pression dans le système de refroidissement, quelle qu’en soit la cause, expulsera le liquide de refroidissement et laissera derrière lui des dépôts minéraux lors du refroidissement. Cela peut être dû à :
* Fuite du joint de culasse : Un problème très grave où les gaz de combustion s'échappent dans le système de refroidissement, augmentant ainsi la pression. Cela entraîne généralement également de la fumée blanche provenant de l'échappement et de l'huile potentiellement laiteuse.
* Culasse ou bloc moteur fissuré : Semblables à une fuite du joint de culasse, les fissures permettent à la pression de s’accumuler.
* Défaillance du bouchon de radiateur : Un bouchon de radiateur défectueux peut ne pas relâcher correctement la pression, ce qui aggrave le problème.
* Fuites du système de refroidissement : De petites fuites peuvent entraîner une perte de liquide de refroidissement, une concentration de minéraux et une surchauffe du système.
* Corrosion : La corrosion peut contribuer au problème de plusieurs manières :
* Rouille dans le radiateur : La corrosion interne peut restreindre le débit du liquide de refroidissement, entraînant une surchauffe. Les particules de rouille elles-mêmes peuvent contribuer à la crasse.
* Corrosion dans le système de refroidissement : Cela peut entraîner des fuites et une accumulation de pression.
* Faible niveau de liquide de refroidissement : Le simple fait de manquer de liquide de refroidissement concentrera les minéraux et augmentera le risque de surchauffe et d’accumulation de pression.
Que faire :
1. Ne conduisez pas le véhicule avant d'avoir effectué une enquête plus approfondie. Une surchauffe peut causer de graves dommages au moteur.
2. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement. Est-ce faible ? Complétez (avec précaution, moteur froid) avec le bon mélange 50/50 de liquide de refroidissement et d'eau distillée. N'utilisez jamais uniquement de l'eau.
3. Inspectez le bouchon du radiateur. Est-il endommagé ou corrodé ? C'est peu coûteux à remplacer.
4. Inspectez tous les tuyaux et connexions. Recherchez d’éventuelles fuites ou fissures.
5. Demandez à un mécanicien de vérifier la pression du système. Ils peuvent utiliser un testeur de pression pour identifier les fuites ou d’autres problèmes liés à la pression.
6. Demandez à un mécanicien d'effectuer une inspection complète du système de refroidissement. Cela devrait inclure un test de pression, une vérification du thermostat et une inspection du radiateur et des tuyaux. Une inspection visuelle du liquide de refroidissement lui-même peut également fournir des indices (un aspect laiteux suggère une fuite du joint de culasse).
La « crasse » est un symptôme et non le problème lui-même. Il est essentiel de s’attaquer à la cause sous-jacente pour prévenir d’autres dommages et garantir la sécurité du fonctionnement de votre véhicule. Ignorer cela pourrait conduire à une panne moteur catastrophique.
