* Problème d'actionneur de porte de mélange (le plus probable) : L'actionneur de porte de mélange est un petit moteur qui contrôle le flux d'air entre le radiateur de chauffage et les bouches d'aération AC. Si l'actionneur du côté passager fonctionne mal ou si sa tringlerie est cassée, il peut être bloqué dans une position qui ne laisse passer que l'air froid du côté passager. C'est un problème courant sur les voitures plus anciennes.
* Fuites sous vide : Les portes de mélange sont souvent contrôlées par des conduites de vide. Une fuite dans ces conduites peut empêcher le bon fonctionnement des portes de mélange, entraînant une répartition inégale de l'air.
* Problèmes de porte de mélange (moins probables, mais possibles) : La porte du mélange elle-même pourrait être cassée ou coincée. C'est moins courant qu'un actionneur défectueux, mais possible.
* Actionneur de porte en mode : Bien qu'il soit moins susceptible de provoquer *uniquement* de l'air froid du côté passager, un actionneur de porte en mode défectueux (qui contrôle la sélection des bouches d'aération :tableau de bord, plancher, dégivrage) pourrait contribuer au problème s'il restreint le flux d'air vers le côté conducteur.
* Évents obstrués ou restreints : Bien que cela soit moins probable en tant que cause de *uniquement* l'air froid du côté passager, un blocage grave des bouches d'aération du côté conducteur pourrait restreindre la circulation de l'air. Vérifiez s'il y a des débris dans les bouches d'aération.
* Problèmes de réfrigérant (moins probables) : Bien qu'il soit peu probable qu'un seul côté soit froid, une faible charge de réfrigérant pourrait affecter la capacité de refroidissement globale. Si le système refroidit à peine, même du côté passager, un faible niveau de réfrigérant est une possibilité.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez l'évidence : Assurez-vous que les commandes de température sont réglées sur la même température des deux côtés. Assurez-vous également que la distribution de l'air est réglée sur un réglage qui devrait permettre à l'air de circuler à la fois du côté conducteur et du côté passager (pas seulement dans le plancher ou dans le dégivrage).
2. Écoutez les actionneurs de la porte de mélange : Lorsque vous modifiez la température, vous devriez entendre un clic ou un vrombissement provenant des actionneurs. Si vous n'entendez rien du côté passager, c'est un indicateur fort d'un actionneur défectueux.
3. Inspectez les conduites de vide : Si vous êtes à l'aise avec votre véhicule, inspectez les conduites d'aspiration connectées au système CVC pour déceler toute fissure, trou ou déconnexion.
4. Diagnostic professionnel : Si vous n'êtes pas à l'aise pour dépanner les systèmes automobiles, confiez votre voiture à un mécanicien qualifié. Ils disposent des outils et de l’expertise nécessaires pour diagnostiquer le problème avec précision et effectuer les réparations nécessaires.
L'actionneur de la porte de mélange est le coupable le plus probable dans ce scénario, mais un diagnostic approprié est nécessaire pour en être sûr.
