Il n'y a pas de « relais d'arrêt automatique du starter » dédié, comme vous pourriez penser à un relais contrôlant un solénoïde ou un autre dispositif directement lié au fonctionnement du starter sur une Chevrolet Celebrity 2,8 L 1986. Le système de starter de ces véhicules plus anciens est principalement mécanique, la fonction automatique étant entraînée par un ressort bimétallique dans le carburateur lui-même, et non par des relais électroniques. L'ordinateur du moteur (ECM) peut *indirectement* influencer le fonctionnement du starter via des éléments tels que l'enrichissement du moteur à froid, mais il n'y a pas de relais unique coupant spécifiquement l'alimentation du mécanisme de starter.
Tout problème de fonctionnement du starter est généralement dû au carburateur lui-même (triellerie coincée, ressort bimétallique défectueux, etc.), au capteur de température du liquide de refroidissement du moteur (influençant la stratégie de mélange de carburant de l'ECM) ou potentiellement à un problème dans la programmation ou les circuits de l'ECM s'il y a des aspects électroniques dans la stratégie d'enrichissement.
