Coupables possibles et emplacements des capteurs (en général, car l'emplacement exact varie légèrement) :
* Capteur de plage de transmission (capteur PRNDL) : Ce capteur indique au module de commande de transmission (TCM) dans quel rapport se trouve le levier de vitesses. Un capteur ou un câblage défectueux pourrait entraîner une sélection de vitesse incorrecte. Emplacement : Généralement sur la transmission elle-même, près de l'endroit où la tringlerie de changement de vitesse se connecte. C'est un capteur assez petit avec plusieurs connecteurs électriques.
* Capteur de vitesse du véhicule (VSS) : Ce capteur est crucial. Il indique au TCM à quelle vitesse le véhicule se déplace. S'il présente un dysfonctionnement ou fournit des informations incorrectes, la logique de changement de vitesse de la transmission sera défectueuse. Emplacement : Cela pourrait être sur la transmission elle-même ou sur le différentiel (essieu arrière). Il s'agit généralement d'un seul connecteur.
* Capteurs de vitesse d'entrée/sortie : Ces capteurs, à l'intérieur de la transmission, surveillent la vitesse de rotation des arbres d'entrée et de sortie. Des dysfonctionnements peuvent entraîner un changement de vitesse incorrect. Emplacement : Ceux-ci se trouvent *à l'intérieur* de la transmission, ce qui les rend beaucoup plus difficiles d'accès et de test sans travaux de transmission importants.
* Module de contrôle de transmission (TCM) : Bien qu'il ne s'agisse pas d'un capteur, un TCM défectueux peut provoquer une multitude de problèmes de transmission. Il reçoit les informations de tous les capteurs et contrôle le fonctionnement de la transmission. Emplacement : Généralement situé sous le tableau de bord ou près de la transmission (varie selon les années).
* Faisceau de câblage : Comme vous l'avez mentionné, un câblage endommagé dans le faisceau reliant ces capteurs au TCM est une possibilité très réelle. Les fils peuvent frotter, court-circuiter ou se déconnecter avec le temps, en particulier dans les zones à fortes vibrations comme le compartiment moteur et la zone de transmission. Ceci est souvent plus difficile à diagnostiquer sans schémas de câblage appropriés.
Pourquoi la marche arrière fonctionne mais pas le rapport bas :
Le fait que la marche arrière fonctionne correctement suggère que le problème n’est pas une panne de transmission complètement catastrophique. La marche arrière utilise souvent un ensemble de mécanismes internes différent de celui de la marche avant, de sorte qu'elle peut fonctionner même si d'autres parties de la transmission fonctionnent mal.
Étapes de dépannage :
1. Inspection visuelle : Commencez par inspecter visuellement le faisceau de câbles connecté à la transmission. Recherchez tout dommage évident, fils effilochés ou connexions desserrées. Portez une attention particulière à la zone autour du capteur de plage de transmission et du capteur de vitesse du véhicule.
2. Vérifiez le liquide de transmission : Assurez-vous que le liquide de transmission est au bon niveau et est propre. Un liquide faible ou sale peut causer des problèmes de changement de vitesse.
3. Diagnostic professionnel : Compte tenu de la complexité, la meilleure solution consiste à confier la voiture à un mécanicien qualifié spécialisé dans les transmissions automatiques. Ils disposent des outils (scanners) pour lire les codes de diagnostic (DTC) du TCM. Ces codes peuvent identifier la source du problème beaucoup plus rapidement que des suppositions. Ils peuvent également tester correctement les capteurs et le câblage.
N'essayez pas de réparations majeures sur la transmission vous-même, à moins d'avoir une vaste expérience en mécanique. Les composants internes sont délicats et des réparations incorrectes peuvent entraîner des problèmes encore plus importants.
