1. Câblage et connexions :
* Connexions desserrées ou corrodées : Même s'il est branché, le connecteur lui-même peut avoir des broches desserrées ou corrodées. Inspectez soigneusement le connecteur de la pompe à carburant et le relais de la pompe à carburant. Nettoyez toute corrosion avec une brosse métallique et un nettoyant pour contacts électriques.
* Fils cassés : Les fils menant à la pompe à carburant peuvent être endommagés par l'âge, les rongeurs ou les impacts physiques. Suivez le faisceau de câbles de la pompe au relais, puis jusqu'à la source d'alimentation, à la recherche de ruptures, de frottements ou de dommages.
* Interrupteur à inertie défectueux : Ce dispositif de sécurité coupe l'alimentation de la pompe à carburant en cas de collision. S'il s'est déclenché, il doit être réinitialisé (généralement un bouton sous le tableau de bord).
2. Problèmes de relais :
* Défaillance du relais de pompe à carburant : Le relais agit comme un interrupteur, allumant et éteignant la pompe. Un relais défaillant n'enverra pas d'énergie à la pompe, même avec une bonne connexion. Testez le relais (remplacez-le par un relais en bon état du même type) ou remplacez-le.
3. Composants électriques :
* Module de commande de pompe à carburant (le cas échéant) : Certains véhicules disposent d'un module de commande dédié pour la pompe à carburant. Un module défectueux peut empêcher l’alimentation d’atteindre la pompe. C'est moins probable sur un DeVille '96 mais possible.
* Fusible grillé : Vérifiez le fusible lié à la pompe à carburant dans la ou les boîtes à fusibles.
* Mauvais circuit de commande de pompe à carburant : C'est le circuit qui contrôle l'alimentation du relais. Pour tester cela, il faut généralement un multimètre et une compréhension des systèmes électriques automobiles.
4. Problèmes de pompe à carburant (moins probables si le connecteur n'est pas alimenté) :
* Panne de la pompe à carburant : Bien que cela soit moins probable si l'alimentation du connecteur est nulle, une pompe complètement défaillante pourrait consommer un courant excessif, faire sauter un fusible ou provoquer un court-circuit qui interromprait l'alimentation.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez le fusible : C’est la première étape la plus simple.
2. Inspectez le câblage et les connecteurs : Recherchez des dommages évidents, de la corrosion ou des connexions desserrées.
3. Testez le relais de la pompe à carburant : Remplacez-le par un relais en bon état.
4. Utilisez un multimètre : Contact mis, vérifier l'alimentation au niveau du connecteur de la pompe à carburant. Vous devriez avoir la tension de la batterie sur une broche et la masse sur une autre. Si vous ne le faites pas, remontez le câblage.
5. Vérification du commutateur à inertie : Localisez et réinitialisez l'interrupteur à inertie.
Remarque importante : Travailler sur des composants du système de carburant comporte des risques potentiels d'incendie. Débranchez la borne négative de la batterie avant de commencer tout travail. Si vous n'êtes pas à l'aise avec les systèmes électriques automobiles, il est préférable de confier votre véhicule à un mécanicien qualifié.
