1. Extraction avec un extracteur de goujons :
* Idéal pour : Petit décapage où subsistent quelques fils.
* Comment ça marche : Ces outils saisissent les filets restants du goujon. Vous vissez soigneusement l'extracteur dans le goujon dénudé puis le tournez dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Différents types sont disponibles, notamment des extracteurs à vis et des extracteurs faciles à retirer. Utilisez généreusement de l’huile dégrippante (comme le PB Blaster) et laissez-la tremper. Appliquez une pression constante et uniforme ; évitez de forcer.
* Attention : Si le goujon est fortement dénudé, cette méthode peut facilement endommager l'extracteur ou la culasse.
2. Forage et extraction :
* Idéal pour : Goujons moyennement dénudés où un extracteur ne fonctionnera pas.
* Comment ça marche : Percez soigneusement un trou pilote au centre du goujon, légèrement plus petit que la taille d'un extracteur facile ou similaire. Ensuite, utilisez l'extracteur pour retirer le goujon. Cela demande de la précision pour ne pas endommager la culasse.
* Attention : Un perçage trop profond ou dans le mauvais angle peut endommager la tête de manière irréparable. Utilisez un pointeau central pour marquer le centre exact avant de percer. Utilisez un foret de bonne qualité spécialement conçu pour le métal. Allez-y lentement et laissez le foret faire le travail ; une pression excessive endommagerait l'embout et la culasse.
3. Réparation Helicoil ou Timesert :
* Idéal pour : Goujons fortement dénudés ou si vous avez endommagé les filetages de la tête. Il s’agit de la méthode la plus complexe mais qui permet également la réparation la plus robuste.
* Comment ça marche : Vous percez le goujon cassé à la bonne taille pour un insert d'hélicoptère ou de timesert. Ces inserts créent de nouveaux fils plus solides dans la tête. Il s'agit d'une solution permanente.
* Attention : Cela nécessite des outils spécialisés et une bonne compréhension du processus. Un dimensionnement incorrect du trou peut rendre la réparation impossible. Cela implique également plus de temps et de travail par rapport aux autres options.
4. Dernier recours :retrait de la tête
* Idéal pour : Lorsque tout le reste échoue ou si des dommages importants sont déjà causés à la tête.
* Comment ça marche : Retirez la culasse. Cela permet un accès beaucoup plus facile au goujon et vous permettra d'utiliser des méthodes de retrait plus solides, comme l'utilisation d'un foret plus gros (si vous devez emprunter cette voie, vous remplacerez probablement la tête).
* Attention : C'est l'option la plus exigeante en main-d'œuvre. Cela vous permet également d'inspecter la culasse pour déceler tout dommage aux filetages ou à l'alésage.
Avant de commencer :
* Huile pénétrante : Appliquez une quantité généreuse de dégrippant (PB Blaster, Kroil…) sur le plot et laissez-le tremper plusieurs heures voire toute la nuit. Cela améliore considérablement vos chances de réussite.
* Outils appropriés : Utilisez des outils de haute qualité spécialement conçus pour cette tâche. Les outils bon marché glissent ou se cassent souvent, ce qui aggrave la situation.
* Patience : C'est un processus qui demande de la patience. Se précipiter peut facilement entraîner des dommages.
Recommandation : Si vous n'êtes pas à l'aise avec l'une de ces méthodes, confiez-la à un mécanicien professionnel. Endommager la culasse peut être très coûteux à réparer. Si le goujon est mal dénudé et que vous n'êtes pas expérimenté, l'option 3 (Helicoil/Timesert) ou 4 (Head Removal) peut être la solution la plus fiable et finalement la moins coûteuse à long terme.
