* Aucun point de montage en usine : Il n'y a pas de supports ou d'emplacements de montage préexistants du côté passager pour un alternateur. Vous devrez fabriquer des supports personnalisés et éventuellement modifier le bloc moteur ou le boîtier d'entraînement des accessoires. Il s'agit d'une tâche difficile qui nécessite des compétences en soudage, en usinage et une bonne compréhension de la mécanique des moteurs.
* Complexité du routage des courroies : Acheminer une courroie serpentine à travers le moteur depuis un alternateur côté passager jusqu'aux autres accessoires (pompe de direction assistée, pompe à eau, etc.) serait extrêmement difficile, voire impossible, sans modification importante et potentiellement poulies personnalisées. Une courroie à 6 rainures ajoute au défi.
* Problèmes de dédouanement : Le côté passager dispose souvent d'un espace limité en raison du collecteur d'échappement, des composants de direction et d'autres accessoires. Trouver suffisamment d'espace pour l'alternateur et sa courroie peut s'avérer impossible sans modifications importantes.
* Connexions électriques : Déplacer l'alternateur signifie également réacheminer le faisceau de câbles. Cela implique de comprendre le schéma de câblage et d’assurer des connexions appropriées pour éviter les problèmes électriques.
Au lieu de déplacer l'alternateur, envisagez ces alternatives si vous avez une raison spécifique de le vouloir du côté passager (comme une configuration de compartiment moteur personnalisée) :
* Utilisez un autre moteur : S'il s'agit d'un projet personnalisé, envisagez un moteur dont l'alternateur est naturellement du côté passager.
* Demander l'aide d'un professionnel : Un atelier de fabrication sur mesure spécialisé dans la construction de moteurs automobiles pourrait potentiellement gérer cette modification, mais ce serait une entreprise importante et coûteuse.
En bref, installer un alternateur du côté passager d'un Chevrolet V6 de 4,3 L de 1989 est un projet très complexe et peu pratique. S'en tenir à l'emplacement du côté conducteur, qui correspond à la conception originale, est de loin la solution la plus simple et la plus sûre. Si vous avez besoin d'une courroie serpentine à 6 rainures, trouvez simplement la courroie appropriée pour la configuration standard de l'alternateur côté conducteur.
