1. Inspection visuelle :
* Nettoyer la zone : Nettoyez soigneusement la zone sous la batterie et autour de la pompe à eau. Cela vous permettra de voir plus facilement les nouvelles fuites. Utilisez un dégraissant si nécessaire.
* Rechercher du liquide : Après avoir fait tourner le moteur pendant un moment (laissez-le chauffer, mais ne le surchauffez pas), examinez attentivement la zone. Recherchez :
* Couleur : Le liquide de refroidissement est généralement vert, orange ou rose (selon le type utilisé). S'il est brun ou rouillé, cela peut provenir d'une autre source.
* Emplacement : La fuite provient-elle directement de la pompe à eau elle-même (le trou d'évacuation est une zone commune pour une pompe défaillante), ou s'infiltre-t-elle dans la zone du joint entre la pompe et le bloc moteur ?
* Cohérence : S'agit-il d'un goutte-à-goutte régulier, d'une infiltration lente ou simplement d'un endroit humide ?
2. Test des problèmes de pompe à eau :
* Ressentez la pompe à eau : Touchez délicatement la pompe à eau (attention à la chaleur). S’il fait excessivement chaud ou plus chaud que les zones environnantes, cela peut indiquer des problèmes internes (roulements, joint) pouvant entraîner des fuites.
* Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement : Surveillez régulièrement votre réservoir de liquide de refroidissement. Une baisse constante du niveau de liquide de refroidissement indique une fuite quelque part dans le système de refroidissement.
3. Distinguer la pompe à eau et le joint :
* Fuite de la pompe à eau : Provient généralement du trou d'évacuation (un petit trou près du bas de la pompe) ou de fissures dans le boîtier de la pompe lui-même. Vous verrez probablement du liquide de refroidissement couler directement de la pompe.
* Fuite du joint : Un joint qui fuit se manifestera souvent par un suintement ou une fuite lente de la zone où la pompe à eau rencontre le bloc moteur. La fuite peut être plus difficile à localiser qu’une fuite de pompe.
4. Autres possibilités :
N'excluez pas d'autres possibilités :
* Tuyaux : Vérifiez tous les tuyaux reliant la pompe à eau et le reste du système de refroidissement. Recherchez des fissures, des renflements ou des pinces desserrées.
* Radiateur : Inspectez le radiateur pour détecter les fuites.
* Boîtier du thermostat : Des fuites peuvent également se produire ici.
Remarque importante :
En raison de l'emplacement sous la batterie, travailler sur cette zone nécessite de déconnecter EN PREMIER la borne négative de la batterie pour éviter un choc électrique. Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer ce travail vous-même, confiez votre fourgon à un mécanicien qualifié. Un mauvais diagnostic du problème pourrait entraîner des dommages supplémentaires et des coûts de réparation importants.
