* Base de liquide de refroidissement : C'est la raison la plus simple et la plus courante. Un faible niveau de liquide de refroidissement signifie moins de liquide pour absorber et transférer la chaleur. Vérifiez votre niveau de liquide de refroidissement (lorsque le moteur est froid !) et ajoutez du liquide de refroidissement si nécessaire. Si le niveau est constamment bas, il y a probablement une fuite quelque part dans le système.
* Pompe à eau défectueuse : La pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement dans le moteur. En cas de panne, la circulation du liquide de refroidissement sera mauvaise, voire inexistante, en particulier au ralenti, lorsque la pression générée par le moteur est moindre pour aider à pousser le liquide.
* Radiateur bouché : Un radiateur obstrué par des débris (comme des insectes, des feuilles ou de la corrosion) restreint le débit du liquide de refroidissement, entraînant une surchauffe, surtout lorsque le ventilateur ne fournit pas beaucoup d'assistance supplémentaire au ralenti.
* Ventilateur de radiateur défectueux : Le ventilateur du radiateur est crucial pour le refroidissement au ralenti. S'il ne s'allume pas ou s'il ne s'allume pas régulièrement, le moteur ne sera pas suffisamment refroidi. Cela peut être dû à un moteur de ventilateur, un relais ou un capteur de température défectueux.
* Problèmes de thermostat : Un thermostat bloqué en position fermée empêche le liquide de refroidissement de circuler jusqu'à ce que le moteur atteigne une température dangereusement élevée. Au ralenti, la génération de chaleur du moteur peut surmonter la circulation limitée fournie par le thermostat avant son ouverture. Un thermostat bloqué peut également être un problème, car il peut faire tourner le moteur à trop basse température pendant le fonctionnement.
* Poches d'air dans le système de refroidissement : Les poches d'air peuvent entraver la circulation du liquide de refroidissement, entraînant un chauffage inégal. Une purge correcte du système de refroidissement est nécessaire pour éliminer ces poches.
* Défaillance du joint de culasse (moins probable mais grave) : Un joint de culasse grillé peut permettre aux gaz de combustion de pénétrer dans le système de refroidissement, provoquant une accumulation de pression et une surchauffe. Cela se manifeste souvent par d’autres symptômes, tels que de la fumée blanche provenant du pot d’échappement ou de l’huile laiteuse.
Que faire :
1. Vérifiez votre niveau de liquide de refroidissement. C’est la première et la plus simple chose à faire.
2. Inspectez le radiateur pour détecter la présence de débris. Recherchez tout ce qui bloque les ailerons.
3. Écoutez le ventilateur du radiateur. Est-ce qu'il s'allume lorsque le moteur chauffe ?
4. Vérifiez les fuites. Regardez attentivement autour du radiateur, des tuyaux et de la pompe à eau pour déceler tout signe de fuite.
Si vous n'êtes pas à l'aise pour diagnostiquer cela vous-même, emmenez votre voiture chez un mécanicien. Une surchauffe peut causer de graves dommages au moteur. Ne conduisez pas la voiture jusqu'à ce que le problème soit résolu, surtout en cas de surchauffe.
