1. Alimentation :
* Fusible : Vérifiez la boîte à fusibles (généralement sous le capot ou à l'intérieur de la camionnette) pour déceler un fusible grillé lié au ventilateur de climatisation arrière. Votre manuel du propriétaire vous montrera le schéma des fusibles.
* Relais : Les ventilateurs arrière AC utilisent souvent un relais. Localisez le relais (encore une fois, consultez votre manuel du propriétaire) et essayez de l'échanger avec un relais similaire (même ampérage) pour voir si le problème suit le relais.
* Câblage : Inspectez le faisceau de câbles menant au moteur du ventilateur arrière. Recherchez des connexions desserrées, des fils cassés ou de la corrosion. Cela nécessite souvent de tracer les fils depuis la boîte à fusibles/relais jusqu'au moteur du ventilateur lui-même – cela peut être une tâche fastidieuse.
2. Moteur de ventilateur :
* Panne de moteur : Le moteur du ventilateur lui-même pourrait être défectueux. C'est une cause courante. L'accès au moteur du ventilateur implique généralement de retirer des parties de la garniture intérieure (ceci est spécifique au fourgon, vous aurez donc besoin d'un manuel de réparation ou de guides en ligne pour votre année/modèle exact). Vous pourrez peut-être tester le moteur avec un multimètre (vérifier la continuité et la tension appropriée), mais cela nécessite souvent des connaissances et des compétences électriques plus avancées.
* Résistance du moteur : Les enroulements du moteur pourraient avoir une résistance élevée, l’empêchant de tourner.
3. Commandes et commutateurs :
* Commandes de climatisation arrière : Assurez-vous que le système de climatisation arrière est réellement allumé et que la vitesse du ventilateur est réglée sur autre chose que « off » ou « 0 ». Il peut y avoir un interrupteur ou un panneau de commande séparé pour le courant alternatif arrière de votre G20.
* Échec du commutateur : L'interrupteur lui-même peut être défectueux et n'envoie pas le signal approprié au moteur du ventilateur.
4. Autres facteurs :
* Porte Mélanges : Il est possible que la porte de mélange (qui dirige le flux d'air) soit bloquée et ne permette pas à l'air d'atteindre les bouches d'aération arrière, même si le ventilateur est en marche.
* Faible réfrigérant : Bien que moins susceptible d'affecter directement le fonctionnement du ventilateur, un niveau de réfrigérant extrêmement faible peut parfois déclencher des arrêts de sécurité susceptibles d'empêcher le ventilateur de démarrer.
Étapes de dépannage :
1. Commencez par le plus simple : Vérifiez d'abord les fusibles et les commandes CA arrière.
2. Consultez votre manuel du propriétaire : Ceci est crucial pour trouver des schémas de boîtes à fusibles, des emplacements de relais et d’autres informations spécifiques aux fourgons.
3. Inspection visuelle : Recherchez tout signe évident de dommage au câblage ou au moteur du ventilateur lui-même.
4. Utilisez un multimètre (si vous êtes à l'aise) : Tester les tensions et la continuité peut aider à identifier le problème. Cependant, si vous n'êtes pas à l'aise avec l'électricité, il est préférable de demander l'aide d'un professionnel.
5. Demander l'aide d'un professionnel : Si vous ne parvenez pas à trouver le problème, un mécanicien qualifié spécialisé dans les systèmes de climatisation automobile est votre meilleur choix. Ils disposent des outils et de l’expérience nécessaires pour diagnostiquer et réparer efficacement le problème.
N'oubliez pas la sécurité avant tout ! Débranchez la borne négative de la batterie avant de travailler sur des composants électriques de votre fourgon. Si vous n'êtes pas sûr d'une étape, n'hésitez pas à consulter un professionnel.
