Voici une répartition plus détaillée :
* Remorquage ou transport de charges lourdes : L'overdrive utilise un rapport de démultiplication plus élevé, ce qui entraîne des régimes moteur inférieurs pour une meilleure économie de carburant à vitesse d'autoroute. Cependant, lors du remorquage ou du transport de poids importants, notamment en montée, le moteur peut ne pas avoir suffisamment de puissance en surmultipliée. Le désactiver engage un rapport inférieur, offrant plus de couple et de freinage moteur.
* Collines escarpées ou conduite en montagne : Semblables au remorquage, les pentes raides nécessitent souvent plus de puissance moteur que ne le permet la surmultipliée. Le désengagement de l'overdrive aide à maintenir la vitesse et empêche le moteur de traîner (tourner trop lentement).
* Freinage moteur : Lors de la descente de pentes raides, la désactivation de la surmultipliée aide le moteur à agir comme un frein, ralentissant le véhicule et réduisant la pression exercée sur les freins de service.
* Manœuvres à basse vitesse : Bien que cela soit moins courant, vous pourriez le trouver utile dans des situations lentes et exigeantes, comme la conduite dans la boue ou la neige, où un couple plus élevé est bénéfique.
Cependant, n'oubliez pas de *réactiver* l'overdrive une fois que vous êtes de retour sur un terrain plat ou à vitesse d'autoroute pour optimiser l'économie de carburant. Un fonctionnement continu avec la surmultipliée désactivée réduit le rendement énergétique.
