Bien qu'il puisse y avoir un port de vide sur le carburateur utilisé pour diverses fonctions du moteur (comme l'avance à dépression du distributeur), ce n'est pas un capteur au sens électronique. C'est une source de vide que d'autres composants utilisent.
Le système de contrôle du moteur d'un Dakota de 1995 (même s'il est à carburateur) aurait probablement des capteurs liés au fonctionnement du moteur qui *influencent* indirectement la fonctionnalité du carburateur. Ces capteurs seraient situés ailleurs, comme :
* Capteur de pression absolue du collecteur (MAP) : Ce capteur mesure la charge du moteur et peut influencer indirectement des choses comme le calage de l’étincelle, mais il ne serait pas connecté directement au carburateur.
* Capteur de position du papillon (TPS) : Bien que ce soit plus courant sur les systèmes à injection de carburant, certains modèles de véhicules à carburateur plus récents pourraient avoir commencé à utiliser un TPS pour fournir des informations au système de gestion du moteur. C'est moins probable sur un Dakota de 1995 équipé d'un carburateur.
* Capteur d'oxygène (capteur O2) : Si ce Dakota dispose d'une forme de rétroaction rudimentaire sur les émissions (bien que peu probable sur un simple système à carburateur), il pourrait y avoir un capteur d'O2 dans le système d'échappement dont les lectures pourraient affecter indirectement d'autres paramètres du moteur.
Bref, le carburateur lui-même n'aurait pas de capteurs au sens électronique du terme; son fonctionnement repose sur des liaisons mécaniques et le vide. Tous les capteurs liés au contrôle du moteur seraient situés ailleurs dans le compartiment moteur. L'écrasante probabilité est qu'un Dakota de 1995 équipé d'un carburateur n'aura *pas* de capteurs connectés directement *au* carburateur lui-même.
