1. Re-saignement, mais faites-le correctement :
* Procédure appropriée : Assurez-vous de purger correctement les freins. L'ordre est crucial :la roue la plus éloignée du maître-cylindre en premier (généralement une roue arrière), puis l'autre arrière, puis les roues avant (la plus proche du maître-cylindre en dernier). Cela aide à pousser l’air vers le point de sortie. Demandez à quelqu'un de pomper fermement et régulièrement sur la pédale de frein pendant que vous ouvrez et fermez le robinet de purge.
* Purgeur sous vide : Un purgeur sous vide est bien plus efficace que de simplement pomper la pédale. Il crée une aspiration constante, évacuant l’air plus efficacement. Ceci est fortement recommandé si vous avez déjà essayé la purge manuelle.
* Purgeur de pression : Encore mieux qu'un purgeur à vide est un purgeur à pression, qui met sous pression le maître-cylindre, expulsant l'air de tous les étriers simultanément.
2. Inspecter les fuites :
* Maître-cylindre : Vérifiez le maître-cylindre pour déceler des fuites. Recherchez de l'humidité ou du liquide s'écoulant autour du cylindre lui-même. Un maître-cylindre qui fuit doit être remplacé.
* Conduites et flexibles de frein : Inspectez soigneusement toutes les conduites et flexibles de frein pour déceler des fissures, des plis ou des dommages. Même un petit trou peut introduire de l’air dans le système. Faites très attention aux connexions au niveau des étriers et des cylindres de roue.
* Cylindres de roue (tambours arrière) : Si votre Astro est équipée de freins à tambour arrière, les cylindres de roue eux-mêmes peuvent présenter une fuite interne. Cela nécessite souvent le remplacement des cylindres de roue.
* Joints d'étrier (disques avant) : Sur les freins à disque avant, les joints d’étrier pourraient fuir à l’intérieur, permettant à l’air d’entrer.
3. Vérifiez le servofrein :
* Fuite sous vide : Le servofrein utilise la dépression du moteur pour assister le freinage. Une fuite dans la conduite de vide du booster ou un booster lui-même défectueux peut réduire considérablement la pression de freinage, voire provoquer une panne complète. Écoutez les sifflements à proximité du booster. Vous pouvez tester le vide du booster à l'aide d'un vacuomètre.
* Diaphragme de surpression : Le diaphragme du booster pourrait être rompu.
4. Système ABS (selon l'équipement) :
* Problèmes du module ABS : Certains Astros de 1995 pourraient avoir l'ABS. Un module ABS défectueux peut interférer avec le freinage, même si le système de freinage conventionnel fonctionne correctement. Vous aurez peut-être besoin d'un outil d'analyse de diagnostic pour vérifier les codes ABS.
5. Problèmes internes du maître-cylindre :
* Dommages internes : Parfois, le problème n'est pas une fuite mais un dommage *à l'intérieur* du maître-cylindre, comme une défaillance du joint de piston, l'empêchant de créer une pression suffisante.
6. Vanne de dosage (le cas échéant) :
* Blocage ou échec : Certains véhicules sont équipés d'une valve proportionnelle qui équilibre la force de freinage entre les roues avant et arrière. Un problème avec cette valve pourrait empêcher une pression suffisante d’atteindre une ou plusieurs roues.
Si vous avez fait tout ce qui précède et que vous n'avez toujours aucune pression :
* Aide professionnelle : À ce stade, il est préférable d'emmener votre Astro chez un mécanicien qualifié. Le problème est probablement plus grave qu’une simple bulle d’air, et un professionnel disposera des outils et de l’expertise nécessaires pour le diagnostiquer et le réparer en toute sécurité. Conduire un véhicule avec des freins faibles ou défaillants est extrêmement dangereux.
Remarque de sécurité importante : N'essayez pas de conduire votre fourgon Astro si ses freins sont faibles ou inexistants. Ceci est extrêmement dangereux et pourrait entraîner un accident grave. Faites-le remorquer jusqu'à un atelier de réparation.
