Pour dépanner une capote décapotable défectueuse, vous devez :
1. Vérifiez le boîtier de distribution électrique principal (boîte à fusibles) sous le capot. Recherchez les fusibles liés aux vitres électriques, aux sièges électriques ou aux accessoires. Un fusible grillé dans l'un de ces circuits *pourrait* affecter le dessus, mais il est peu probable que ce soit le seul problème.
2. Vérifiez la boîte à fusibles intérieure. Celui-ci se situe généralement dans l’habitacle, souvent sous le tableau de bord. Encore une fois, recherchez les fusibles liés aux vitres électriques, aux sièges électriques ou aux accessoires – pas nécessairement un fusible dédié « capote ».
3. Vérifiez le relais de capote. Le relais contrôle la puissance du moteur. Son emplacement varie légèrement selon le modèle spécifique, mais il sera indispensable de consulter votre manuel du propriétaire ou un schéma de câblage. Un relais défectueux peut imiter un fusible grillé.
4. Inspectez le câblage. Recherchez tout fil cassé, effiloché ou corrodé connecté au moteur de la capote, à l'interrupteur et aux composants associés.
En bref : Ne vous attendez pas à trouver un seul fusible « capote ». Le problème est bien plus susceptible d’être un relais défectueux, un problème de câblage ou même un problème avec le moteur lui-même. Vous devrez utiliser un multimètre pour tester les circuits et les composants afin de diagnostiquer la cause exacte. Un schéma de câblage est fortement recommandé. Vous pouvez les trouver en ligne sur divers sites de réparation automobile (l'accès est souvent payant).
