Causes à forte probabilité :
* Problèmes de transmission : C'est souvent le principal suspect. Les problèmes possibles incluent :
* Base de liquide de transmission : Vérifiez immédiatement le niveau de liquide. Un manque de liquide peut provoquer de graves dommages et un blocage. Le liquide doit être vérifié avec le moteur en marche et réchauffé, et vous devez également inspecter la couleur et l'odeur du liquide (le liquide brûlé est un mauvais signe).
* Convertisseur de couple défaillant : Le convertisseur de couple transmet la puissance du moteur à la transmission. Un convertisseur défaillant pourrait ne pas être en mesure de gérer la charge lors du passage en mode variateur. Cela se manifeste souvent par un frémissement ou un glissement avant de caler.
* Problèmes de transmission interne : Des embrayages, bandes ou autres composants internes usés peuvent entraîner un mauvais engagement sous charge. Cela nécessite souvent une inspection et une réparation professionnelles de la transmission.
* Problèmes de liaison de changement de vitesse/câble : Un problème avec la tringlerie ou le câble pourrait empêcher la transmission de passer correctement en marche.
* Problèmes de moteur : Bien que moins probables que les problèmes de transmission, les problèmes de moteur peuvent également provoquer un calage lors du passage en marche :
* Puissance moteur insuffisante : Un moteur faible, en raison de composants usés, d'un mauvais débit de carburant (filtre à carburant obstrué, pompe à carburant défectueuse) ou de problèmes d'allumage (bougies d'allumage, fils, distributeur), pourrait ne pas être en mesure de surmonter la charge accrue lorsque la transmission s'engage.
* Fuites sous vide : Les fuites de vide peuvent perturber le fonctionnement du moteur, entraînant un calage sous charge.
Causes moins probables mais toujours possibles :
* Problèmes informatiques : Bien que cela soit moins courant dans les véhicules plus anciens, un ordinateur (PCM) défectueux ou des capteurs associés pourraient contribuer au problème en interprétant mal les paramètres du moteur et en provoquant une alimentation en carburant ou un calage de l'allumage incorrect.
* Problèmes de câblage : Un câblage endommagé ou corrodé lié aux systèmes de transmission ou de commande du moteur pourrait perturber le flux de puissance, entraînant un calage.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez le liquide de transmission : C’est la *première absolue* étape. Un niveau de liquide faible ou brûlé est un signal d’alarme majeur.
2. Écoutez les bruits inhabituels : Lorsque vous essayez de mettre la camionnette en marche, écoutez attentivement tout grincement, gémissement ou autre son anormal provenant de la transmission.
3. Vérifiez les supports du moteur et de la transmission : Des supports usés peuvent provoquer des vibrations excessives, affectant potentiellement l'engagement de la transmission.
4. Inspecter les conduites de vide : Recherchez des fissures ou des déconnexions dans les conduites de vide liées au moteur et à la transmission.
5. Obtenir une analyse de diagnostic : Un mécanicien professionnel peut utiliser un outil d'analyse pour vérifier les codes d'anomalie stockés dans le système informatique. Cela peut identifier d’éventuels problèmes électriques ou de capteurs.
Remarque importante : Tenter de conduire le véhicule alors qu'il présente ce problème pourrait causer des dommages supplémentaires, notamment à la transmission. Il est préférable de le faire remorquer chez un mécanicien pour diagnostic et réparation. Ignorer le problème pourrait entraîner des réparations coûteuses.
