Voici une liste des causes les plus probables, en commençant par la plus courante :
* Batterie faible : Même si la batterie semble en bon état, il se peut qu’elle n’ait pas assez de puissance pour lancer le moteur de manière constante. Faites tester la batterie et le système de charge dans un magasin de pièces automobiles. C’est la chose la moins chère et la plus simple à vérifier en premier.
* Démarreur défectueux : Un démarreur défaillant peut parfois démarrer faiblement ou par intermittence. Il s'agit d'une raison courante du symptôme « démarre presque ».
* Mauvaises connexions : Les câbles de batterie corrodés ou desserrés, les connexions des câbles de démarrage ou même les sangles de masse peuvent entraver le flux d'électricité et empêcher le moteur de démarrer correctement. Vérifiez la propreté et l'étanchéité de toutes ces connexions.
* Pompe à carburant (votre question) : Une pompe à carburant défaillante peut ne pas fournir suffisamment de pression de carburant pour démarrer le moteur, ce qui entraînera un démarrage faible ou un démarrage nul. Ceci est moins probable si le moteur démarre *presque*. Si la pompe était complètement morte, vous n’entendrez probablement rien d’autre que les bruits normaux de démarrage. Cependant, une pompe faible ou en panne par intermittence pourrait produire ce symptôme. Un test de pression de carburant est nécessaire pour confirmer.
* Capteur de position de manivelle (CPS) : Ce capteur indique au calculateur la position du vilebrequin. Un CPS défectueux empêchera le démarrage du moteur.
* Capteur de position de came (CMP) : Semblable au CPS, un CMP défectueux empêche le démarrage du moteur.
* Problèmes du système d'allumage : Des problèmes avec la bobine d'allumage, le module d'allumage ou les bougies d'allumage peuvent empêcher le moteur de démarrer même s'il démarre.
Comment procéder :
1. Test de la batterie et du système de charge : Il s’agit de la première étape la plus cruciale. Faites-le tester professionnellement.
2. Vérifiez les câbles et les connexions de la batterie : Recherchez la corrosion et les connexions desserrées. Nettoyez-les et resserrez-les si nécessaire.
3. Écoutez attentivement pendant le démarrage : Le moteur semble-t-il faible ou y a-t-il un clic ? Cela peut aider à identifier le problème.
4. Test de pression de carburant : Si la batterie et les connexions sont bonnes, un test de pression de carburant peut déterminer si la pompe à carburant fournit une pression suffisante. Cela nécessite généralement un manomètre de carburant.
5. Diagnostic professionnel : Si vous ne parvenez pas à identifier le problème vous-même après ces étapes, confiez la voiture à un mécanicien qualifié pour un diagnostic approprié. Ils disposent des outils et de l’expertise nécessaires pour identifier le problème rapidement et efficacement. Essayer de résoudre les problèmes avancés du système d’allumage sans les outils appropriés peut prendre du temps et être frustrant.
En bref, même si une pompe à carburant faible *pourrait* en être la cause, ce n'est pas le coupable le plus probable étant donné la description de « presque retournement ». Commencez par les contrôles les plus simples et les moins chers (batterie et connexions) avant de passer à des diagnostics plus complexes.
