Voici un aperçu de ce que vous *pouvez* ajuster et comment, mais procédez avec prudence :des réglages incorrects peuvent endommager votre moteur. Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur des carburateurs, confiez-le à un professionnel.
1. Vis de mélange au ralenti :
* Emplacement : Il s'agit généralement de petites vis situées sur le corps du carburateur, souvent près de la base, une pour chaque corps (carburateur à deux corps =deux vis, quatre corps =quatre vis, bien que certaines puissent être liées). Ils contrôlent la quantité de carburant entrant dans le moteur au ralenti.
* Ajustement : Ceux-ci sont *extrêmement* sensibles. De petits ajustements font une grande différence.
* Démarrez avec le moteur réchauffé et tournant au ralenti doux.
* Localisez les vis et tournez-les très soigneusement, généralement avec un petit tournevis à tête plate. Une infime fraction de tour (1/8ème de tour ou moins) suffit généralement.
* Tournez-les vers l'intérieur (dans le sens des aiguilles d'une montre) pour appauvrir le mélange (moins de carburant) et vers l'extérieur (dans le sens inverse des aiguilles d'une montre) pour enrichir le mélange (plus de carburant).
* Écoutez les changements dans la qualité du ralenti du moteur. L'objectif est un ralenti fluide et constant. Un mélange pauvre peut entraîner un régime de ralenti plus élevé, tandis qu'un mélange riche peut provoquer un ralenti irrégulier ou un calage.
* Il n'y a pas de nombre magique de tours. Il faut écouter le moteur et s'ajuster jusqu'à ce qu'il fonctionne bien. Certaines personnes utilisent un vacuomètre pour un réglage plus précis.
2. Liaison d'accélérateur :
* Emplacement : La tringlerie relie la pédale d'accélérateur au papillon des gaz du carburateur. Son réglage affecte le régime de ralenti.
* Ajustement :
* Habituellement, il y a une vis ou un réglage sur la tringlerie elle-même.
* Tourner la vis peut légèrement augmenter ou diminuer le régime de ralenti. Encore une fois, seuls de petits ajustements sont nécessaires.
* Référez-vous au manuel de réparation de votre véhicule pour connaître le régime de ralenti approprié.
Considérations importantes :
* Fuites sous vide : Avant de régler quoi que ce soit, assurez-vous qu'il n'y a pas de fuite de vide dans le système d'admission. Les fuites peuvent affecter considérablement la qualité du ralenti et rendre les réglages difficiles.
* Manuel de réparation : Un manuel d'entretien d'usine pour votre Chevy 305 1983 spécifique est inestimable. Il vous indiquera l'emplacement exact des vis et vous fournira le bon régime de ralenti.
* Sécurité : Débranchez toujours la borne négative de la batterie avant de travailler sur le carburateur pour éviter les courts-circuits électriques.
Encore une fois, si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur des carburateurs, demandez l'aide d'un professionnel. Des réglages inappropriés peuvent entraîner des dommages au moteur.
