* Inertie de rotation accrue : Les jantes 24" sont beaucoup plus lourdes que les jantes d'origine, augmentant l'inertie de rotation des roues. Cela exerce davantage de contraintes sur la transmission, en particulier lors des accélérations, des freinages brusques et des changements de vitesse. La transmission doit travailler plus fort pour surmonter cette inertie accrue.
* Régimes par minute plus élevés à vitesse d'autoroute : Des jantes plus grandes, associées à l'engrenage d'origine, signifient que le moteur montera en régime plus haut à la même vitesse de route. Cela exerce une pression supplémentaire sur les composants de la transmission, augmentant l'usure et pouvant conduire à une surchauffe.
* Stress sur la transmission : Le poids et les contraintes supplémentaires affectent également d'autres composants de la transmission, comme les essieux, le différentiel et même le moteur, entraînant potentiellement des pannes en cascade. Un composant endommagé dans la transmission peut endommager davantage la transmission.
* Style de conduite agressif : La course implique intrinsèquement une accélération, un freinage et un changement de vitesse agressifs. Cela exerce une pression immense sur la transmission, quelle que soit la taille des roues, mais est amplifié par les facteurs mentionnés ci-dessus.
* Limites de transmission des stocks : La transmission Crown Vic n'a pas été conçue pour les contraintes de la course ou le poids supplémentaire des jantes de 24". Il s'agit d'une unité relativement robuste pour l'usage auquel elle est destinée, mais la pousser au-delà de ses limites entraînera inévitablement des problèmes.
En bref, même si la transmission Crown Vic est assez durable, la rouler sur des jantes de 24 pouces est une recette pour le désastre. L'augmentation des contraintes et des contraintes réduira considérablement sa durée de vie et entraînera probablement une défaillance prématurée.
