* Module d'allumage (ou bobine de ramassage) : Le module d'allumage (souvent intégré au distributeur sur certains modèles) ou la bobine de détection (à l'intérieur du distributeur) peuvent tomber en panne par intermittence. Ces composants contrôlent le timing et la force de l’étincelle. Un module défaillant peut provoquer des ratés d'allumage, des retours de flamme et un ralenti irrégulier. C'est un suspect majeur.
* Jeu de l'arbre du distributeur : Une usure excessive de l'arbre du distributeur peut entraîner un léger désalignement du rotor, entraînant une mauvaise distribution d'étincelles. Ceci est moins probable compte tenu du remplacement récent du capuchon du distributeur et du rotor, mais cela vaut la peine de vérifier s'il y a un jeu excessif.
* Capteur de position d'arbre à cames usé ou endommagé (capteur CMP) : Le capteur CMP indique à l'ordinateur du moteur la position du vilebrequin. Un capteur défectueux entraînera un mauvais timing et une livraison de carburant irrégulière, provoquant les symptômes que vous décrivez.
* Capteur de position du vilebrequin (capteur CKP) : Semblable au CMP, le capteur CKP indique à l'ordinateur du moteur la position du vilebrequin. Si celui-ci est défectueux, cela peut entraîner des problèmes de timing.
* Capteur MAP (capteur de pression absolue du collecteur) : Ce capteur mesure la pression de l'air dans le collecteur d'admission. Un capteur MAP défectueux fournit des données incorrectes au système d'injection de carburant, entraînant une mauvaise distribution de carburant et un fonctionnement irrégulier.
* Capteur de position du papillon (TPS) : Ce capteur indique à l'ordinateur la position du papillon. Un TPS défectueux peut provoquer un ralenti irrégulier et une mauvaise réponse de l'accélérateur.
* Fuites sous vide : De petites fuites de vide peuvent perturber le mélange carburant/air, entraînant un ralenti irrégulier et des pétarades. Inspectez soigneusement tous les tuyaux d’aspiration pour déceler des fissures ou des connexions desserrées.
* Écart de bougie d'allumage incorrect : Même avec des fils neufs, si l’écartement des bougies est incorrect, cela peut entraîner des ratés d’allumage et un fonctionnement irrégulier.
* Injecteurs défectueux (malgré le nettoyage) : Bien que vous ayez nettoyé les injecteurs de carburant, il se peut que l’un d’entre eux soit encore partiellement obstrué ou présente des problèmes internes.
* Fuites d'échappement : Une fuite d’échappement avant le pot catalytique peut provoquer des retours de flamme.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez les fuites de vide : Utilisez un chalumeau au propane (avec précaution !) ou un vacuomètre pour vérifier les fuites dans le système de vide.
2. Inspectez le module d'allumage/la bobine de démarrage : Lors de l'inspection visuelle des dommages, envisagez de tester sa sortie avec un multimètre ou d'utiliser un produit de remplacement en bon état à des fins de test.
3. Testez les capteurs CMP et CKP : Ces capteurs peuvent être testés avec un multimètre ou un scanner.
4. Testez les capteurs MAP et TPS : Ces capteurs peuvent également être testés avec un multimètre.
5. Vérifiez l'écartement des bougies : Vérifiez l'écart par rapport aux spécifications de votre manuel du propriétaire.
6. Vérifiez les fuites d'échappement : Écoutez attentivement les gaz d'échappement qui s'échappent à proximité du collecteur d'échappement et du convertisseur catalytique.
7. Utilisez un lecteur de code (scanner OBD-I) : Un lecteur de code pour votre Camaro 1991 récupérera probablement les codes de diagnostic (DTC) qui peuvent identifier la zone à problème.
Il est fortement recommandé d'utiliser un lecteur de code ou de consulter un mécanicien expérimenté avec les systèmes OBD-I (votre voiture n'a pas d'OBD-II). Diagnostiquer systématiquement ce problème permettra de gagner du temps et d’éviter potentiellement des remplacements de pièces inutiles.
