Voici une liste des coupables probables et pourquoi le changement de vitesse manuel fonctionne alors que le changement automatique ne fonctionne pas :
* Solénoïdes : Ces valves à commande électrique dirigent le flux de fluide dans la transmission pour engager les bonnes vitesses. Si un ou plusieurs solénoïdes sont défectueux ou collent, le système automatique ne sera pas en mesure de sélectionner les bonnes vitesses, mais le changement de vitesse manuel contourne le(s) solénoïde(s) défectueux, vous permettant ainsi de sélectionner les vitesses mécaniquement.
* Timonerie/câbles de changement de vitesse (le cas échéant) : Bien que moins probable compte tenu du problème généralisé entre les vitesses, un problème avec la liaison mécanique reliant le levier de vitesses à la transmission pourrait empêcher la sélection automatique des vitesses mais n'affectera pas le changement de vitesse manuel (bien que moins courant dans les transmissions à commande électronique comme l'Intrigue est probablement utilisée).
* Corps de vanne : Le corps de la vanne abrite les solénoïdes et autres composants hydrauliques qui contrôlent la sélection des vitesses. Des dommages internes ou une usure du corps de la vanne pourraient être à l'origine du dysfonctionnement.
* Ordinateur de transmission/PCM : Bien que cela soit moins probable (puisque tous les rapports sont affectés), un module de commande de transmission (TCM) ou le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) défectueux pourrait envoyer des signaux incorrects aux solénoïdes, mais la commande manuelle permettrait toujours le changement de vitesse. Cependant, cela est moins probable qu’un problème mécanique au sein de la transmission.
* Base de liquide de transmission : Bien qu'il soit moins susceptible de provoquer une perte complète des vitesses 1 à 3, un niveau de liquide extrêmement bas peut entraîner des problèmes de transmission. Vérifiez le niveau de liquide *immédiatement*. Un niveau de liquide bas indique souvent une fuite, qui doit malgré tout être réparée.
Que faire :
1. Vérifiez le liquide de transmission : C’est la première étape, et la plus simple. Vérifiez le niveau et l'état du liquide de transmission. Est-ce faible ? Est-ce qu'il fait sombre, est-il brûlé ou sent-il le brûlé ?
2. Faites-le diagnostiquer par un professionnel : Compte tenu de la complexité des transmissions automatiques, vous aurez presque certainement besoin d'un mécanicien professionnel pour diagnostiquer le problème spécifique. Ils disposent des outils et de l'expertise nécessaires pour tester les solénoïdes, le corps de vanne et l'ordinateur de transmission. Une simple analyse de diagnostic peut souvent identifier rapidement le problème.
3. Préparez-vous aux coûts de réparation : Les réparations de transmission peuvent être coûteuses, surtout si les composants internes doivent être remplacés. Obtenez plusieurs devis avant de vous engager dans des réparations. Tenez compte de l’âge et de l’état du véhicule pour déterminer si le coût de la réparation est justifié. Une transmission reconstruite ou remplacée peut coûter plus cher que la valeur du véhicule.
Conduire la voiture dans ces conditions pourrait endommager davantage la transmission. Limitez la conduite à ce qui est absolument nécessaire jusqu'à ce qu'un diagnostic et une réparation appropriés puissent être effectués.
