Causes possibles :
* Base de liquide de transmission : Il s’agit du problème le plus courant et potentiellement le moins coûteux. Vérifiez le niveau de liquide de transmission (à l'aide de la jauge lorsque le moteur tourne et est chaud). Un faible niveau de liquide peut provoquer un glissement, une surchauffe et éventuellement une panne catastrophique. *Cependant, le simple ajout de liquide n'est pas une solution en cas de fuite; cela ne fait que masquer un problème plus vaste.*
* Packs d'embrayage usés : Les embrayages à l’intérieur de la transmission s’usent avec le temps, notamment en cas de remorquage intense ou de conduite agressive. Lorsqu’ils s’usent, ils ne peuvent pas s’agripper correctement, ce qui entraîne un glissement. Il s'agit d'une réparation majeure.
* Problèmes de transmission interne : Cela peut inclure des engrenages usés, des solénoïdes défectueux, un convertisseur de couple défaillant ou d'autres composants internes. Ceux-ci nécessitent souvent une reconstruction ou un remplacement de la transmission.
* Problèmes de corps de soupape de transmission : Le corps de valve contrôle le débit de fluide dans la transmission. Les problèmes ici peuvent entraîner divers problèmes de déplacement, notamment le glissement.
* Problèmes du convertisseur de couple : Le convertisseur de couple relie le moteur à la transmission. Un convertisseur défectueux peut provoquer un glissement, surtout à des vitesses plus élevées.
* Problèmes électriques : Un problème dans le système électrique de la transmission pourrait perturber le changement de vitesse et provoquer un patinage. C'est moins probable, mais possible.
Que faire :
1. Ne l'ignorez pas : Continuer à rouler avec une transmission qui patine entraînera des dommages supplémentaires et augmentera considérablement les coûts de réparation.
2. Vérifiez le liquide de transmission : C'est la première étape. Vérifiez le niveau et l'état (couleur, odeur - le liquide brûlé est un mauvais signe). S'il est bas, *n'ajoutez pas* simplement du liquide sans d'abord déterminer pourquoi il est bas (une fuite).
3. Diagnostic professionnel : Confiez votre camion à un spécialiste de la transmission réputé ou à un mécanicien qualifié. Ils disposent des outils et de l’expertise nécessaires pour diagnostiquer le problème exact. Évitez les ateliers de réparation rapide qui pourraient tenter de vendre des réparations inutiles.
4. Obtenez plusieurs estimations : Une fois le diagnostic posé, obtenez au moins deux devis auprès de différents ateliers pour comparer les prix et les options de réparation.
5. Envisagez la réparation plutôt que le remplacement : Selon l'étendue des dommages, une réparation peut être réalisable ou une transmission de remplacement peut être nécessaire. L'âge et l'état général de votre camion influenceront cette décision.
En bref : Le patinage de la transmission à 50 mph est un problème sérieux et ne doit pas être pris à la légère. Faites-le diagnostiquer et réparer rapidement pour éviter des dommages supplémentaires et des réparations potentiellement coûteuses plus tard.
