1. Style et design :
* 1966 : Un design classique et carré caractéristique de l’époque. Des lignes simples, un minimum de chrome et une taille globale beaucoup plus petite. La cabine était plus exiguë et manquait de commodités modernes.
* 2011 : Style aérodynamique moderne avec des lignes de carrosserie sculptées, des dimensions plus grandes et une utilisation plus importante du chrome et d'autres éléments de style. Une cabine beaucoup plus spacieuse et confortable.
2. Moteur et groupe motopropulseur :
* 1966 : Probablement comporté un moteur V8 à essence de grande cylindrée, peut-être un 390 pouces cubes ou un 427 pouces cubes. La puissance de sortie était nettement inférieure à celle des moteurs modernes et l'économie de carburant était médiocre par rapport aux normes actuelles. Les transmissions étaient probablement manuelles, les options automatiques étant moins courantes ou moins sophistiquées. Les quatre roues motrices étaient une option, mais moins raffinées.
* 2011 : Offre une gamme de moteurs V8 essence et diesel puissants et économes en carburant, avec une puissance et un couple nettement plus élevés. Les transmissions automatiques étaient standard, comportant plus de rapports pour une efficacité améliorée. Les systèmes à quatre roues motrices étaient plus avancés et plus fiables. Les moteurs diesel sont devenus beaucoup plus répandus et puissants qu’en 1966.
3. Suspension et châssis :
* 1966 : Utilisation d'un système de suspension à ressorts à lames plus simple, à l'avant et à l'arrière. La direction était moins précise et moins réactive que les systèmes modernes. Le cadre était une conception plus simple et plus robuste.
* 2011 : Présenté un système de suspension plus sophistiqué, intégrant probablement des ressorts hélicoïdaux et/ou une suspension avant indépendante pour un confort de conduite et une maniabilité améliorés. La direction était assistée et beaucoup plus réactive. Le châssis était d'une conception plus raffinée et plus solide, optimisé à la fois pour la charge utile et le remorquage.
4. Sécurité et fonctionnalités :
* 1966 : Les dispositifs de sécurité étaient minimes, voire inexistants, par rapport aux normes modernes. Pas d'airbags, de freins antiblocage (ABS) ni de contrôle électronique de stabilité (ESC). Les caractéristiques de confort étaient également basiques, avec des options limitées disponibles.
* 2011 : Inclus des avancées significatives en matière de sécurité, telles que les airbags, l'ABS, l'ESC et potentiellement d'autres systèmes de sécurité avancés. Un large éventail de fonctionnalités de confort et de commodité étaient disponibles, notamment la climatisation, les vitres et serrures électriques, le régulateur de vitesse et des systèmes d'infodivertissement potentiellement avancés.
5. Technologie :
* 1966 : Aucun composant électronique au-delà des systèmes d’allumage et des lumières de base.
* 2011 : Utilisation intensive d'unités de commande électroniques (ECU) gérant les performances du moteur, la transmission et d'autres systèmes du véhicule. Systèmes d'infodivertissement avancés, incluant potentiellement la navigation et la connectivité Bluetooth.
6. Charge utile et capacité de remorquage :
* 1966 : Avait une charge utile et des capacités de remorquage nettement inférieures à celles du modèle 2011.
* 2011 : Charge utile et capacités de remorquage considérablement plus élevées grâce aux progrès de la technologie des moteurs, de la conception du châssis et des systèmes de suspension.
En bref, le F-350 de 1966 est un camion robuste et basique représentatif de son époque, tandis que le F-350 de 2011 est un véhicule hautement raffiné, technologiquement avancé et nettement plus performant. Les différences sont fondamentales et reflètent près d’un demi-siècle d’innovation automobile.
