Si vous soupçonnez un problème de pompe à carburant, n'essayez pas de trouver un interrupteur à inertie :il n'est pas là. Au lieu de cela, vous devriez :
* Vérifiez le relais de la pompe à carburant : Il s’agit d’un point de défaillance plus courant qui peut imiter un problème de pompe à carburant. Localisez le relais (généralement dans la boîte à fusibles sous le capot – votre manuel du propriétaire indiquera l'emplacement) et essayez de l'échanger avec un autre relais du même ampérage (pour exclure un relais défectueux).
* Vérifiez les fusibles : Encore une fois, consultez votre manuel du propriétaire pour identifier le fusible de la pompe à carburant et vérifier son état.
* Faire diagnostiquer le véhicule : Un mécanicien professionnel peut utiliser un outil d'analyse pour diagnostiquer le problème. Cela permettra de déterminer s'il s'agit de la pompe à carburant elle-même, d'un problème de câblage, du module de commande de la pompe à carburant ou d'un autre composant du système d'alimentation en carburant. Il s'agit de la méthode la plus fiable pour identifier et résoudre le problème. Supposer simplement qu'il s'agit d'un "interrupteur à inertie" déclenché alors qu'il n'en existe pas entraînera une perte de temps et d'efforts.
Bref, il n'y a pas d'interrupteur à inertie à réinitialiser sur une Jeep Liberty. Concentrez-vous plutôt sur le diagnostic de la cause sous-jacente de votre problème de livraison de carburant.
