* Boîte de direction : C'est le coupable le plus probable. L'usure au sein de la boîte de vitesses elle-même, en particulier de l'engrenage à vis sans fin et de l'arbre sectoriel, créera un jeu libre. Ceci est souvent le résultat de l’âge, d’un manque de lubrification ou simplement de l’usure due à l’usage. Les pièces internes peuvent être usées ou endommagées.
* Colonne de direction : L'usure des joints universels ou des bagues dans la colonne de direction peut permettre un certain jeu. La colonne relie le volant au boîtier de direction, donc tout jeu se traduit ici par un jeu libre au volant.
* Extrémités de biellette de direction : Bien que ceux-ci se manifestent généralement par une oscillation ou une errance plutôt que par un jeu droit, les extrémités des biellettes de direction usées peuvent contribuer à une sensation légèrement lâche dans la direction. Ils relient l'appareil à gouverner aux fusées d'essieu (et donc aux roues). Jouer ici indique une usure importante et doit être traité immédiatement pour des raisons de sécurité.
* Bras de renvoi : (Si applicable au modèle spécifique S-10. Certains ont utilisé un lien central à la place) Le bras de renvoi agit comme un point de pivotement pour la tringlerie de direction. Des bagues usées ou un bras de renvoi endommagé lui-même peuvent créer du jeu.
* Connexions lâches : Les boulons fixant l'un des composants de direction peuvent s'être desserrés avec le temps, provoquant du jeu. Cela peut concerner le montage de la boîte de vitesses, les connexions de la colonne de direction, le bras de renvoi ou les fixations des tirants.
Diagnostiquer le problème :
Pour identifier la cause exacte, vous devrez vérifier systématiquement chaque composant :
1. Jeu au volant : Véhicule à l'arrêt, saisissez fermement le volant et essayez de le déplacer d'avant en arrière. Notez la quantité de jeu.
2. Jeu de la boîte de direction : Demandez à quelqu'un de maintenir le volant immobile pendant que vous vérifiez le jeu au niveau de l'arbre d'entrée du boîtier de direction (là où la colonne de direction se connecte).
3. Jeu de l'extrémité de la biellette de direction : Saisissez chaque extrémité du tirant et essayez de le déplacer d'avant en arrière. Tout mouvement notable indique une usure.
4. Lecture du bras de renvoi (ou du lien central) : Vérifiez le mouvement au point de pivotement.
5. Lecture de la colonne de direction : Ceci est plus difficile à évaluer sans retirer des pièces et constitue généralement moins une source principale de jeu simple.
Si vous n'avez pas d'expérience en réparation automobile, il est préférable de confier votre S-10 à un mécanicien qualifié pour un diagnostic et une réparation. Les problèmes du système de direction peuvent être dangereux s’ils ne sont pas résolus correctement. Une direction lâche peut entraîner une perte de contrôle.
