* Précédent historique et systèmes routiers établis : De nombreux pays ont adopté très tôt un système de conduite à gauche, souvent influencé par des facteurs tels que la direction dominante de la circulation hippomobile ou la manière dont les outils agricoles étaient utilisés. Une fois qu’une norme était établie, il devenait extrêmement difficile et coûteux de la modifier. C'est pourquoi de nombreux pays, dont le Royaume-Uni, le Japon, l'Australie et l'Inde (entre autres), s'en tiennent à la conduite à gauche et au volant à droite.
* Dépassement sur routes étroites/Dépassement : Les systèmes de conduite à gauche rendent les dépassements sur des routes étroites à voie unique plus sûrs dans certains scénarios. Avec le conducteur à gauche, ils ont une meilleure vue sur le trafic venant en sens inverse. De même, les systèmes de conduite à droite offrent des avantages similaires dans différentes situations.
* Infrastructures : Une fois qu’un pays a mis en place un système de conduite à gauche ou à droite, une grande partie des infrastructures (routes, ponts, ronds-points, etc.) est conçue autour de ce système. Le changement nécessiterait une refonte massive et perturbatrice.
* Considérations pratiques : Dans certains cas, notamment historiquement, certains aspects de la conception et de la fabrication des véhicules peuvent avoir été influencés par les conditions locales, renforçant ainsi le système existant.
En bref, il ne s'agit pas d'un choix simple, mais plutôt d'une interaction complexe de conventions historiques, de conception des routes, de considérations de sécurité et des coûts substantiels liés à la modification des infrastructures établies et des habitudes sociétales. La répartition actuelle de la conduite à gauche et à droite reflète ces processus historiques et leurs effets à long terme.
