Voici pourquoi :
* Système de gestion du moteur : Le Caprice 1990 à injection de carburant s'appuie sur un module de commande moteur (ECM) sophistiqué et divers capteurs pour gérer l'alimentation en carburant, le calage de l'allumage et d'autres fonctions critiques. Un carburateur n'a pas cette commande électronique. Vous devrez retirer complètement le système d'injection de carburant, y compris les rampes d'injection, les injecteurs, les capteurs, le faisceau de câbles et l'ECM lui-même.
* Collecteur d'admission : Le collecteur d'admission conçu pour l'injection de carburant est complètement différent d'un collecteur conçu pour un carburateur. Vous auriez besoin d'un nouveau collecteur d'admission compatible avec un carburateur. En trouver un pour un moteur TBI (Throttle Body Injection) pourrait être possible, mais cela pourrait encore nécessiter des modifications considérables.
* Pompe à carburant et conduites : La pompe à carburant et les conduites de carburant sont conçues pour répondre aux exigences de pression et de débit de l'injection de carburant. Un système de carburateur nécessite une pompe différente et des conduites de carburant potentiellement différentes.
* Système de vide : Le système de vide sur un moteur à injection de carburant est beaucoup plus complexe et prend en charge diverses fonctions contrôlées par l'ECM. Un système de carburateur utilise le vide différemment.
* Système d'allumage : Même si le système d'allumage lui-même n'a peut-être pas besoin d'être remplacé complètement, des ajustements seront probablement nécessaires pour s'adapter au changement de livraison de carburant.
* Émissions : La conversion en carburateur ferait presque certainement échouer les tests d'émissions du véhicule dans la plupart des juridictions. Les moteurs à carburateur produisent généralement beaucoup plus d’émissions que les moteurs à injection.
* Complexité et coût : Le projet serait incroyablement complexe et demanderait beaucoup de main d’œuvre, nécessitant une expertise mécanique importante. Le coût des pièces et de la main d’œuvre dépasserait probablement de loin la valeur du véhicule.
En bref, bien que théoriquement *possible*, la conversion d'une Caprice Classic 1990 à injection de carburant en carburateur est peu pratique, coûteuse et probablement illégale dans la plupart des régions en raison des réglementations sur les émissions. Il est beaucoup plus rentable et judicieux de réparer ou de remplacer le système d'injection de carburant existant en cas de dysfonctionnement.
