* Batterie faible : Le compresseur AC nécessite une quantité importante d’énergie pour fonctionner. Une batterie faible ou faible pourrait ne pas être en mesure de fournir suffisamment de courant pour faire fonctionner simultanément le moteur et le compresseur, ce qui entraînerait un décrochage.
* Problèmes d'alternateur : L'alternateur se charge de recharger la batterie pendant que le moteur tourne. Un alternateur défaillant ne générera pas suffisamment de puissance pour répondre aux demandes du compresseur de climatisation et des autres composants électriques de la voiture, ce qui entraînera un calage du moteur.
* Câbles de batterie desserrés ou corrodés : De mauvaises connexions entre la batterie et le reste du système électrique peuvent entraîner une alimentation insuffisante, provoquant un blocage lorsque le courant alternatif est allumé (une consommation d'énergie plus élevée est plus susceptible d'exposer une connexion faible).
* Compresseur AC défaillant : Bien que ce soit moins courant, un compresseur de climatisation grippé ou très usé peut exercer une charge exceptionnellement élevée sur le moteur, le faisant caler, surtout si le moteur tourne déjà mal ou est faible en puissance. (Cela se traduit généralement également par un bruit de grincement fort et perceptible provenant du compresseur).
* Problèmes de poulie de renvoi : La poulie de renvoi supporte la courroie serpentine qui entraîne le compresseur AC. Une poulie de renvoi grippée ou défaillante exercera une pression supplémentaire sur le moteur, pouvant conduire à un calage lorsque le climatiseur est engagé, en particulier dans les véhicules plus anciens avec un kilométrage plus élevé.
* Problèmes de moteur : Dans certains cas, un problème sous-jacent du moteur (comme une faible compression, des injecteurs de carburant sales ou un système d'allumage défaillant) peut rendre le moteur moins capable de gérer une charge supplémentaire, provoquant un calage lorsque le courant alternatif est allumé. Cela indique un problème plus grave au-delà du simple système de climatisation.
* Régime moteur bas : Si votre moteur tourne déjà trop au ralenti, l'ajout de la charge du compresseur de climatisation peut le pousser en dessous du régime minimum requis pour le maintenir en marche.
Pour diagnostiquer le problème, il est préférable de confier votre voiture à un mécanicien qualifié. Ils peuvent effectuer des tests pour identifier la cause spécifique et recommander les réparations appropriées. Vérifier simplement la tension de la batterie et la sortie de l'alternateur est une bonne première étape, mais une inspection complète est généralement nécessaire pour un diagnostic définitif.
