Pour lutter contre l'eau dans les feux arrière et les custodes arrière, vous devez vous attaquer aux coupables probables :
* Vérifiez les sceaux : Le problème le plus courant est la détérioration des joints autour des feux arrière, du mécanisme de capote et des coupe-froid du panneau de custode arrière. Inspectez soigneusement ces zones pour déceler des fissures, des espaces ou du caoutchouc manquant. Des joints de remplacement sont souvent la solution. Portez une attention particulière à l'endroit où la capote se replie, car cette zone peut facilement fuir.
* Trous de vidange (le cas échéant) : Bien qu'il ne s'agisse pas de drains spécialement conçus, il *pourrait* y avoir de petits trous d'évacuation ou des points de drainage autour des feux arrière ou au bas des panneaux latéraux. Ceux-ci peuvent être obstrués par des débris. Examinez attentivement ces zones (si vous les trouvez). Un petit fil rigide ou de l'air comprimé peut éliminer des blocages mineurs, mais soyez prudent pour éviter d'endommager quoi que ce soit.
* Mécanisme de capote convertible : Si la capote ne ferme pas correctement, l'eau peut facilement pénétrer dans la voiture par les interstices autour de la capote. Inspectez les joints supérieurs et assurez-vous que le dessus est correctement verrouillé et fonctionne correctement. Des problèmes avec le système hydraulique ou les loquets supérieurs peuvent également contribuer aux fuites.
* Joint de coffre : Un joint de coffre qui fuit peut permettre à l'eau de s'écouler dans les panneaux de custode arrière. Inspectez le joint du coffre pour déceler tout dommage ou détérioration.
* Rouille et corrosion : La rouille peut créer des trous et bloquer les voies de drainage naturelles. Si vous trouvez de la rouille, il est essentiel de s’en occuper pour éviter d’autres dégâts d’eau.
Comment résoudre le problème :
1. Inspection approfondie : Commencez par une inspection visuelle de toutes les zones mentionnées ci-dessus, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur de la voiture. Recherchez la rouille, les fissures, les joints manquants ou endommagés et tout signe de dégât des eaux.
2. Nettoyage : Essayez de nettoyer délicatement tous les débris visibles autour des feux arrière et des custodes.
3. Réparation/remplacement du joint : Si vous constatez des joints endommagés, ils doivent être remplacés. Cela nécessite souvent le retrait soigneux de l’ancien joint et l’installation soigneuse d’un nouveau. Les magasins de pièces automobiles portent ces sceaux. Pensez à utiliser un scellant de haute qualité pour garantir un ajustement étanche.
4. Aide professionnelle : Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur votre voiture ou si le problème est important (par exemple, une rouille importante), il est préférable d'emmener la Sebring chez un mécanicien ou un atelier de carrosserie qualifié. Ils possèdent l’expertise nécessaire pour diagnostiquer et réparer correctement les fuites.
N’oubliez pas qu’il est crucial de lutter contre l’intrusion d’eau pour prévenir les problèmes de rouille et d’électricité. Il est important d’y remédier rapidement.
