Avis de non-responsabilité : Ce qui suit est un guide général. Les procédures spécifiques peuvent varier légèrement en fonction de la cylindrée du moteur (3,9 L, 5,2 L, 5,9 L sont courants dans les fourgonnettes Ram 1989) et de la configuration spécifique de votre fourgonnette. Consultez toujours un manuel de réparation spécifique à votre année, marque, modèle et moteur. Un manuel Haynes ou Chilton est un bon investissement.
Outils et matériels dont vous aurez probablement besoin :
* Manuel de réparation : Absolument essentiel pour des spécifications précises de procédure et de couple.
* Jack et chandelles : La sécurité avant tout ! Sécurisez correctement la camionnette.
* Cales de roue : Pour empêcher la camionnette de rouler.
* Jeu de clés (métriques) : Différentes tailles, y compris des douilles, des cliquets et des rallonges.
* Tournevis (Phillips et Flathead) :
* Pinces : Différents types, y compris le nez effilé.
* Nouvelle pompe à eau : Obtenez le bon pour votre moteur.
* Nouveau thermostat (recommandé) : Souvent remplacé en même temps.
* Nouveau(s) joint(s) : Pour la pompe à eau et le thermostat.
* Nouvel antigel/liquide de refroidissement : Utilisez le type approprié pour votre système.
* Cuve de vidange : Pour récupérer le liquide de refroidissement.
* Entonnoir : Pour faire le plein de liquide de refroidissement.
* Clé dynamométrique : Crucial pour serrer les boulons selon les spécifications appropriées.
* Testeur de pression du système de refroidissement (recommandé) : Pour vérifier les fuites après la réparation.
Étapes générales (consultez votre manuel de réparation pour plus de détails) :
1. Préparez le véhicule : Débranchez la borne négative de la batterie. Soulevez la camionnette en toute sécurité à l'aide du cric et des chandelles, et placez des cales de roue.
2. Vidangez le liquide de refroidissement : Localisez le bouchon de vidange sur le radiateur et le bloc moteur (le cas échéant). Ouvrez-les et laissez le liquide de refroidissement s'écouler complètement dans votre bac de récupération.
3. Supprimer les composants accessoires : Ceci est très spécifique au moteur. Vous devrez probablement retirer le ventilateur, le carénage du ventilateur, les courroies (y compris la courroie serpentine) et éventuellement d'autres composants pour accéder à la pompe à eau. Votre manuel de réparation vous guidera sur l'ordre et la méthode de retrait de ceux-ci. Prenez des photos au fur et à mesure pour faciliter le remontage.
4. Retirez la pompe à eau : Cela implique généralement de retirer les boulons fixant la pompe au bloc moteur. Vous devrez probablement retirer soigneusement la pompe. Soyez prêt à affronter des boulons tenaces.
5. Nettoyez la surface de montage : Nettoyez soigneusement la surface de contact du bloc moteur où la nouvelle pompe sera installée. Retirez tout ancien matériau de joint.
6. Installez la nouvelle pompe à eau : Appliquez un mince cordon uniforme de mastic pour joint (si les instructions de la nouvelle pompe l'exigent) sur le nouveau joint de pompe et installez la nouvelle pompe à eau en l'alignant correctement. Serrez les boulons selon les spécifications indiquées dans votre manuel de réparation à l'aide d'une clé dynamométrique.
7. Réinstaller les composants : Réinstallez soigneusement tous les composants que vous avez supprimés précédemment dans l'ordre inverse de la suppression. Portez une attention particulière au cheminement de la courroie.
8. Remplissez le système de refroidissement : Remplissez le radiateur et le réservoir de trop-plein avec le type et la quantité corrects d'antigel/liquide de refroidissement. Consultez votre manuel du propriétaire pour connaître le rapport de mélange approprié.
9. Purgez l'air du système : Faites tourner le moteur pendant quelques minutes en vérifiant les fuites. Ensuite, laissez-le refroidir et faites l'appoint de liquide de refroidissement. Vous devrez peut-être purger l'air du système, ce qui peut impliquer d'ouvrir une vanne de purge (le cas échéant) ou de presser les tuyaux pour faciliter l'évacuation de l'air. Ceci est spécifique au moteur et votre manuel fournira des détails.
10. Testez le système : Une fois le moteur refroidi, inspectez les fuites. Un testeur de pression est fortement recommandé pour vérifier l’étanchéité du système de refroidissement sous pression.
Considérations importantes :
* Rouille et boulons grippés : Les véhicules plus anciens ont souvent des boulons rouillés et grippés. Utilisez de l’huile dégrippante pour aider à les desserrer et soyez prêt à utiliser une force considérable (mais évitez d’endommager le bloc moteur).
* Interférence de la courroie de distribution : Sur certains moteurs, la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution. Si tel est le cas, le remplacement de la courroie de distribution est souvent recommandé en même temps. Il s'agit d'une procédure beaucoup plus complexe.
* Sécurité : Cette réparation implique de travailler avec du liquide de refroidissement chaud et des pièces lourdes. Donnez toujours la priorité à la sécurité, portez des lunettes et des gants de sécurité appropriés.
Il s'agit d'une procédure complexe. Si vous manquez d’expérience ou d’outils, il est fortement recommandé de faire effectuer cette réparation par un mécanicien qualifié. Une mauvaise installation de la pompe à eau peut entraîner de graves dommages au moteur.
