Problèmes de performances :
* Le moteur démarre mais ne démarre pas : C'est un symptôme classique. Si la pompe ne fournit pas de carburant, le moteur ne peut pas s'allumer.
* Hésitation ou pulvérisation : Le moteur peut avoir du mal à accélérer en douceur ou à cracher sous charge, ce qui indique une alimentation en carburant incohérente.
* Perte de puissance : Semblable à la pulvérisation, le moteur peut sembler faible ou manquer de puissance, en particulier à des régimes plus élevés.
* Décalage : Le moteur peut caler de manière inattendue, surtout après des périodes prolongées de marche au ralenti ou de conduite.
* Difficulté à démarrer après être assis : La pompe peut prendre plus de temps à s'amorcer et à fournir du carburant après que le moteur soit resté au repos pendant un certain temps.
Indices sonores :
* Geignardement ou bourdonnement : Vous pourriez entendre un gémissement aigu ou un bourdonnement provenant de la zone du réservoir de carburant, en particulier lorsque le contact est mis pour la première fois. Il s’agit de la pompe qui essaie de fonctionner mais échoue efficacement. Toutefois, un bruit fort et inhabituel peut également indiquer une défaillance mécanique plus grave.
* Aucun bruit initial d'amorçage de la pompe : Lorsque vous tournez la clé pour la première fois en position « marche » (avant de démarrer), vous devriez entendre un bref vrombissement provenant de la pompe à carburant pendant qu'elle amorce le système. Si vous n'entendez pas ce son, c'est un indicateur fort d'une pompe défaillante.
Autres indicateurs :
* Inexactitudes de la jauge de carburant : Bien que cela ne soit pas directement lié au fonctionnement de la pompe, des lectures erratiques de la jauge de carburant peuvent parfois être associées à des problèmes au sein du système de carburant, notamment une pompe défectueuse.
* Vérifier le voyant moteur : Un voyant de contrôle du moteur allumé peut être accompagné d'un code de diagnostic (DTC) lié aux problèmes du système de carburant. Cela devra être analysé à l'aide d'un lecteur OBD-II pour déterminer le problème spécifique.
* Odeur de carburant : Une forte odeur d'essence pourrait indiquer une fuite de carburant, qui peut être liée à une panne de pompe (bien que cela puisse également provenir d'autres composants du système de carburant).
Remarque importante : Bon nombre de ces symptômes peuvent également être causés par d'autres problèmes du système de carburant, tels qu'un filtre à carburant obstrué, un mauvais régulateur de pression de carburant, des injecteurs de carburant défectueux ou d'autres problèmes au sein du système d'alimentation en carburant. Il est donc indispensable de faire faire un bon diagnostic par un mécanicien avant de remplacer la pompe à essence. Un diagnostic incorrect et le remplacement de la mauvaise pièce peuvent être coûteux.
