* Relais(s) de ventilateur de refroidissement : Le Beretta possède probablement au moins un, voire deux, relais de ventilateur de refroidissement. Ceux-ci sont généralement situés dans une boîte à fusibles, soit sous le capot (le Power Distribution Center ou PDC), soit à l'intérieur de l'habitacle (souvent sous le tableau de bord). Consultez votre manuel du propriétaire ou un schéma de câblage pour connaître l'emplacement précis. Ils sont souvent facilement identifiables comme des relais connectés à des fils de plus gros calibre.
* Capteur de température du liquide de refroidissement moteur (ECT) : Ce capteur est crucial. Il surveille la température du liquide de refroidissement du moteur et envoie un signal au PCM (Powertrain Control Module). Il est généralement situé sur le bloc moteur ou la culasse, près du boîtier du thermostat.
* Module de commande du groupe motopropulseur (PCM) : Le PCM reçoit le signal du capteur ECT, ainsi que d'autres entrées (comme la demande de climatisation) et détermine quand activer le(s) relais du ventilateur de refroidissement. Le PCM est généralement situé sous le tableau de bord ou sous le capot (dans une zone protégée). Il s’agit d’un gros module électronique, généralement noir.
* Faisceau de câblage : Le faisceau de câbles relie tous les composants :le capteur ECT au PCM, le PCM au(x) relais et le(s) relais au(x) ventilateur(s) de refroidissement. Le traçage de ces fils peut être difficile sans schéma de câblage.
Pour rechercher les emplacements spécifiques :
1. Consulter un schéma de câblage : C'est la manière la plus précise. Vous pouvez trouver des schémas de câblage en ligne (souvent sur des forums dédiés aux Chevy Beretta), dans un manuel de réparation (comme un manuel Haynes ou Chilton) ou dans un magasin de pièces détachées.
2. Vérifiez la ou les boîtes à fusibles : Inspectez soigneusement les boîtes à fusibles sous le capot et sous le tableau de bord. Recherchez les relais dont les descriptions suggèrent qu'ils sont liés aux ventilateurs de refroidissement ou auxquels des fils plus épais y sont connectés.
3. Suivez le câblage : Une fois que vous avez localisé un relais que vous soupçonnez être celui du ventilateur de refroidissement, tracez soigneusement les fils qui y sont connectés. Cela peut vous aider à identifier les autres composants impliqués dans le circuit. Soyez prudent de ne pas endommager les fils.
N'oubliez pas que travailler avec des systèmes électriques automobiles nécessite certaines connaissances et prudence. Si vous n'êtes pas à l'aise pour le faire vous-même, il est préférable d'emmener votre Beretta chez un mécanicien qualifié.
