1. Capteur de position du papillon (TPS) : Il s'agit d'un capteur qui mesure la position du papillon des gaz et envoie ces données au PCM (Powertrain Control Module). Il s'agit généralement d'un connecteur multibroches.
2. Valve de commande d'air de ralenti (IAC) : Cette soupape contrôle la quantité d'air contournant le papillon des gaz au ralenti pour maintenir un régime moteur constant. Il s'agit généralement d'un connecteur à une seule broche qui va à la vanne IAC elle-même, et la vanne est intégrée au corps de papillon ou très proche de celui-ci.
3. Capteur de position du papillon (TPS) et/ou alimentation et masse du capteur MAP (pression absolue du collecteur) : Souvent, un seul connecteur peut contenir des fils d'alimentation et de terre ainsi que des signaux provenant du TPS. Certains capteurs TPS ont une masse dédiée tandis que d'autres l'obtiennent du connecteur principal. Un capteur MAP peut également être inclus dans un connecteur combiné.
Remarque importante : Bien qu'il s'agisse des suspects *habituels*, la configuration exacte peut varier légèrement en fonction de l'année et du modèle spécifiques de votre Jeep. Il est toujours préférable de consulter un schéma de câblage spécifique à l’année et au modèle de votre véhicule pour une certitude absolue. Vous pouvez souvent trouver ces schémas en ligne ou via un manuel de réparation.
