* Taille du boîtier et montage : Les châssis de camion et de fourgon sont différents, ce qui signifie que les carters de transmission sont de tailles différentes et ont des points de montage différents. La cloche (qui se boulonne au moteur) sera également différente.
* Boîte de transfert : La transmission de camion est conçue pour s'accoupler à une boîte de transfert pour 4 roues motrices, ce qu'une transmission de fourgon n'a pas.
* Rapports de démultiplication : Même si les dimensions physiques correspondent *d'une manière ou d'une autre* (elles ne le seront pas), les rapports de démultiplication internes sont probablement optimisés pour différentes applications. Un camion a besoin de rapports bas pour le tout-terrain et le transport, tandis qu'une camionnette donne la priorité à l'économie de carburant et à la capacité de remorquage à des vitesses inférieures.
* Arbre de sortie : L'arbre de sortie (qui entraîne l'arbre de transmission) aura des longueurs différentes et un nombre de cannelures potentiellement différent.
En bref, même si les deux véhicules peuvent utiliser des transmissions automatiques, ils sont conçus à des fins totalement différentes et ne sont pas interchangeables. Tenter de le faire nécessiterait des modifications importantes et probablement impossibles.
