* Sélecteur de mode : Il s'agit de la commande qui comporte généralement des paramètres pour « Sol », « Dégivrage », « Vent » et souvent une combinaison de ceux-ci. Si le sélecteur de mode est réglé sur une position combinant « Sol » et « Dégivrage » (ou un réglage similaire en fonction de votre fourgon spécifique), l'air circulera à la fois vers les bouches d'aération du plancher et vers le pare-brise.
* Contrôle de la température : Bien qu'il ne *provoque pas* directement le double flux d'air, le réglage de la température peut influencer la *quantité* d'air entrant dans chaque bouche d'aération. Si la température est relativement basse, davantage d'air peut être dirigé vers le dégivrage (pare-brise) pour refroidir rapidement l'intérieur.
* Actionneurs de porte mixtes : Ce sont de petits moteurs au sein du système CVC qui contrôlent la direction de l’air. Un actionneur de porte de mélange défectueux peut parfois provoquer une distribution d'air inattendue, même si le sélecteur de mode semble correctement positionné. Si l'un d'entre eux est bloqué ou en panne, cela peut provoquer une combinaison de flux d'air que vous n'attendez pas.
En bref : Il s'agit presque certainement d'une combinaison du fait que le sélecteur de mode est dans une position qui envoie de l'air vers le sol et les bouches de dégivrage, et potentiellement d'une certaine influence du réglage de la température. Si ce comportement est inattendu ou involontaire et que vous ne pouvez pas le contrôler à l'aide du sélecteur de mode, un dysfonctionnement de l'actionneur de la porte de mélange est une possibilité nécessitant une enquête plus approfondie.
