* Corrosion au niveau de la connexion de la ligne de refroidissement de la transmission : Le coupable le plus courant est la corrosion à l’endroit où la conduite du refroidisseur de transmission est connectée au radiateur. Au fil du temps, l’aluminium du radiateur et le métal de la conduite de refroidissement (souvent en acier ou en laiton) peuvent se corroder, créant un point faible qui fuit. Cela est particulièrement vrai dans les régions aux hivers rigoureux et au sel de déneigement. La fuite peut ne pas se situer directement *au* niveau de la connexion elle-même, mais légèrement à l'écart, en raison de la propagation de la corrosion.
* Défaillance du réservoir du radiateur à proximité de la connexion de la ligne de transmission : Le réservoir supérieur du radiateur est un point de pression, et des années de cycles de température et de pression peuvent provoquer des fissures ou un affaiblissement, en particulier à proximité des raccords. Si la fissure se situe près de la connexion de la conduite du refroidisseur de transmission, il peut sembler que la fuite provient de la conduite elle-même.
* Conduite de refroidissement de transmission endommagée ou desserrée : Bien qu'elle soit moins susceptible d'être la *source* de la fuite si elle se situe réellement autour de la conduite, une conduite de refroidisseur de transmission endommagée ou desserrée peut contribuer au problème. Si la conduite est légèrement pliée ou endommagée, cela peut exercer une pression supplémentaire sur la connexion et exacerber toute corrosion sous-jacente. Une conduite légèrement lâche peut provoquer des vibrations et des fuites au niveau du joint.
* Défaut de fabrication (peu probable, mais possible) : Bien que cela soit moins probable après 25 ans, il existe toujours un petit risque de défaut de fabrication au niveau du réservoir du radiateur ou du point de connexion qui ne se manifeste que plus tard dans la vie du véhicule.
En bref : Il s'agit presque toujours d'un problème de corrosion au niveau ou très près de la connexion de la conduite de refroidissement de la transmission sur le radiateur. La fuite *semble* être au niveau de la conduite car c'est là que le liquide s'échappe, mais la cause profonde est presque certainement la dégradation du radiateur ou de son point de raccordement.
