Voici une procédure générale. Les caractéristiques peuvent varier légèrement en fonction de votre modèle exact et s'il dispose ou non d'un système d'allumage contrôlé par ordinateur (très probablement). Consultez le manuel de réparation de votre véhicule pour obtenir les instructions les plus précises. Cette procédure suppose une compréhension de base de la mécanique automobile.
1. Localisez les repères de synchronisation :
* Sur l'équilibreur harmonique (poulie de vilebrequin) : Trouvez les repères de chronométrage. Il s'agit généralement d'une encoche ou d'une série de marques. Votre manuel de réparation vous indiquera exactement où ils se trouvent et ce qu'ils représentent (souvent 0 degré avant le point mort haut (BTDC)).
* Sur le carter de distribution : Il y a généralement un pointeur ou un indicateur sur le carter de distribution qui s'aligne avec les marques sur l'équilibreur harmonique.
2. Accédez au distributeur :
* Le distributeur est généralement situé sur le dessus du moteur, près du pare-feu. Vous devrez probablement retirer certaines pièces pour un meilleur accès, éventuellement le filtre à air, divers tuyaux et éventuellement même le carénage du ventilateur.
3. Vérifiez le contrôle informatique (étape cruciale) :
* Les modèles 1985 sont probablement équipés d'un allumage contrôlé par ordinateur (CCI) : Cela signifie que le timing est contrôlé par l'unité de commande du moteur (ECU) et n'est pas directement réglable avec uniquement le distributeur. Tenter de le régler manuellement pourrait endommager le système. S'il s'agit de CCI, vous aurez besoin d'un outil d'analyse pour vérifier tout code ou problème lié au timing. Le timing peut être réglable à l'aide de l'ECM, mais un outil d'analyse professionnel serait nécessaire pour lire le timing actuel.
* S'il s'agit d'un distributeur purement mécanique : Passez à l'étape 4. Cependant, cela est peu probable sur un G20 de 1985.
4. Connectez la lumière de synchronisation :
* Connectez la pince inductive de la lampe stroboscopique autour du fil de bougie numéro 1 (ceci est crucial pour la précision).
* Connectez les câbles d'alimentation de la lampe stroboscopique à la batterie. Assurez-vous que le fil positif est connecté à la borne positive (+) et le fil négatif à la borne négative (-).
5. Réglez le moteur au ralenti :
* Démarrez le moteur et laissez-le se réchauffer jusqu'à la température de fonctionnement.
* Ajustez le régime de ralenti selon les spécifications du fabricant (généralement trouvées dans le manuel de réparation).
6. Visez la lumière de synchronisation :
* Dirigez la lumière de synchronisation vers l'équilibreur harmonique pour éclairer les marques de synchronisation.
7. Vérifiez le timing (si système mécanique) :
* Observez la marque de chronométrage éclairée par la lumière de synchronisation. Il doit s'aligner sur la marque 0° BTDC (ou quel que soit le timing spécifié dans votre manuel pour le ralenti). Votre manuel de réparation doit spécifier le timing de base approprié.
8. Réglage de la synchronisation (si système mécanique, peu probable) :
* NE PAS tenter cette opération si vous disposez d'un allumage contrôlé par ordinateur ! Si vous disposez d'un système purement mécanique (encore une fois, peu probable pour 1985), desserrez légèrement le collier de serrage du distributeur.
* Faites tourner le distributeur légèrement dans le sens des aiguilles d'une montre pour avancer le timing ou dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour retarder le timing.
* Revérifiez le timing avec la lumière de synchronisation.
* Serrez la pince de maintien lorsque vous avez atteint le timing correct.
9. Revérifiez et testez :
* Vérifiez votre travail.
* Après avoir reconnecté la borne négative de la batterie, testez le véhicule pour garantir son bon fonctionnement.
Dans presque tous les cas, une Chevrolet G20 305 de 1985 aura un allumage contrôlé par ordinateur. Tenter de régler manuellement la synchronisation sans comprendre le système spécifique de votre véhicule pourrait entraîner de graves dommages au moteur. Il est fortement recommandé de consulter un manuel de réparation spécifique à votre véhicule ou de l'apporter à un mécanicien qualifié pour un diagnostic et un réglage de la distribution. Un outil d'analyse est presque certainement nécessaire pour un diagnostic et un réglage corrects.
