Cependant, si vous êtes déterminé à le faire vous-même, voici un aperçu général du processus. Ceci n'est pas un guide complet et détaillé, et les procédures spécifiques varient en fonction du modèle exact de votre fourgon (Série E, Transit Connect, etc.). Consultez toujours un schéma de câblage spécifique à votre année et à votre modèle.
1. Planification et pièces :
* Déterminez vos besoins : De quelle puissance avez-vous besoin ? Cela dicte la taille et le type de batterie auxiliaire (AGM, décharge profonde, etc.).
* Choisissez un emplacement : Un endroit bien ventilé et sécurisé est crucial. Le compartiment moteur est souvent trop chaud. Considérez la zone sous le capot, même si vous devrez peut-être fabriquer un support. L'intérieur du fourgon (avec une ventilation adéquate) ou même sous le fourgon sont également des possibilités.
* Rassembler les pièces :
* Batterie auxiliaire (taille et type corrects)
* Plateau de batterie et matériel de montage (si nécessaire)
* Câblage de gros calibre (au moins calibre 4, éventuellement plus grand en fonction de la taille et de la charge de la batterie)
* Isolateur de batterie (crucial pour éviter de vider votre batterie principale) – un isolateur à base de solénoïde est généralement préféré.
* Fusibles (les fusibles en ligne sont obligatoires sur les câbles positifs et négatifs, dimensionnés de manière appropriée pour le calibre du câblage et la capacité de la batterie)
* Connecteurs de câblage, outil de sertissage, gaine thermorétractable
* Disjoncteur (recommandé pour une protection supplémentaire)
* Sangle de mise à la terre
* Outillage approprié (clé, tournevis, perceuse, etc.)
2. Installation :
* Sécuriser la batterie : Montez la batterie auxiliaire en toute sécurité à l'emplacement de votre choix à l'aide d'un plateau et du matériel approprié.
* Faites passer le câble positif : Faites passer un câble positif de gros calibre depuis la borne positive de votre batterie auxiliaire jusqu'à l'entrée positive de votre isolateur de batterie. Ce câble doit être protégé par un fusible à proximité de la batterie auxiliaire.
* Faites passer le câble négatif : Faites passer un câble négatif de gros calibre depuis la borne négative de votre batterie auxiliaire jusqu'à un point propre et mis à la terre sur le châssis de la fourgonnette. Ce câble doit également être protégé par un fusible à proximité de la batterie auxiliaire.
* Connectez l'isolateur : Connectez l'isolateur à la borne positive de la batterie principale et au câble positif de la batterie auxiliaire conformément aux instructions de l'isolateur. L'isolateur aura généralement une connexion pour le système de charge de votre véhicule (alternateur) afin de charger les deux batteries.
* Installer les fusibles : Installez des fusibles en ligne sur les câbles positif et négatif très près de la batterie auxiliaire.
* Tester l'installation : Utilisez un voltmètre pour vérifier la tension des deux batteries. Vérifiez que l'isolateur isole et charge correctement les deux batteries lorsque le moteur tourne.
3. Considérations sur le câblage :
* Mise à la terre : Une connexion à la terre solide est essentielle. Utilisez un câble de gros calibre et assurez-vous d'avoir une surface métallique propre et non peinte pour la connexion à la terre.
* Placement des fusibles : Placez les fusibles le plus près possible de la batterie qu'ils protègent.
* Acheminement des câbles : Acheminez les câbles proprement et en toute sécurité, en évitant les arêtes vives et les pièces mobiles. Utilisez des serre-câbles pour les garder organisés.
* Ventilation : Assurer une ventilation adéquate autour de la batterie auxiliaire pour éviter la surchauffe et l'accumulation de gaz.
Avis de non-responsabilité : Il s'agit d'un aperçu général et les étapes d'installation spécifiques varient en fonction du modèle de votre fourgon et des composants choisis. Une mauvaise installation peut causer de graves dommages. Consultez un schéma de câblage spécifique à votre véhicule et demandez l'aide d'un professionnel si vous n'êtes pas sûr d'une étape. Une installation incorrecte pourrait entraîner des incendies électriques, des dommages au système électrique de votre véhicule et des blessures. Encore une fois, une installation professionnelle est fortement recommandée.
