* Rapports de démultiplication : Les rapports de démultiplication spécifiques de la transmission et du différentiel ont un impact significatif sur la vitesse de pointe. Différentes options étaient disponibles.
* Rapport de pont : Un rapport de pont numérique plus élevé (par exemple 4,11:1) entraînera une vitesse de pointe plus faible mais une plus grande accélération, tandis qu'un rapport de pont inférieur (par exemple 2,73:1) permettra une vitesse de pointe plus élevée mais moins d'accélération.
* Taille des pneus : Des pneus de plus grand diamètre entraîneront une vitesse de pointe inférieure pour un régime moteur donné.
* Aérodynamique : Bien que ce ne soit pas un facteur majeur dans un camion, même de petites variations dans la carrosserie ou les accessoires peuvent légèrement affecter la vitesse de pointe.
* État du véhicule : Le réglage du moteur, la pression des pneus et l’état mécanique général jouent tous un rôle.
* Charger : Le poids dans la plate-forme du camion réduira considérablement la vitesse de pointe.
Alors qu'un C-10 de 1960 légèrement chargé avec ce moteur pourrait atteindre une vitesse de pointe dans la plage 60-70 mph , il est crucial de comprendre qu'il s'agit d'une estimation. Il pourrait être légèrement inférieur ou supérieur en fonction des facteurs énumérés ci-dessus. Aucune vitesse de pointe officielle d'usine n'a probablement jamais été publiée pour un tel véhicule.
