Le principal problème est la taille et l'emplacement de la valve. . Bien qu'elles puissent être physiquement boulonnées, les têtes 305 ont généralement des valves plus petites que les têtes 327. Cela signifie que vous perdrez probablement des performances si vous installez 305 têtes sur un 327. Le volume de la chambre de combustion peut également être différent, ce qui a un impact sur le taux de compression.
De plus, l'interchangeabilité exacte dépend de l'année et du modèle spécifiques du bloc moteur et des culasses. Certaines variations mineures dans les modèles de boulons ou l'emplacement des accessoires peuvent exister au cours des différentes années de production.
En bref : Vous *pouvez* probablement boulonner des têtes 305 sur un 327, mais ce n'est pas idéal pour les performances. Vous devrez probablement vérifier les problèmes de compatibilité et vous attendre à une diminution des performances par rapport à l'utilisation de 327 têtes. Cela peut convenir pour une version à faible performance ou une solution temporaire, mais pas pour une puissance optimale.
