* Fuites de liquide de refroidissement : Il s’agit au départ du problème le plus courant et relativement mineur. Le liquide de refroidissement s'infiltrera dans l'huile, ou vice versa, ou vers l'extérieur. Vous remarquerez de faibles niveaux de liquide de refroidissement et une surchauffe potentielle.
* Fuites d'huile : Semblable aux fuites de liquide de refroidissement, de l’huile peut s’infiltrer dans le système de refroidissement ou à l’extérieur. Cela entraînera une faible pression d'huile et un grippage potentiel du moteur.
* Perte de compression : Le joint de culasse assure l'étanchéité des chambres de combustion. Un joint mal installé permettra aux gaz de combustion de s'échapper dans le système de refroidissement ou le carter. Cela entraîne une perte de puissance importante, des ratés d'allumage et éventuellement de graves dommages au moteur.
* Dommages internes au moteur : La combinaison du mélange de liquide de refroidissement et d'huile (créant une substance laiteuse), la perte de compression et la surchauffe peuvent causer des dommages importants aux composants du moteur, notamment les pistons, les parois des cylindres et les roulements. Ces dégâts peuvent aller d’un score mineur à une destruction complète.
* Déformation de la tête : Une surchauffe due à une fuite de liquide de refroidissement peut déformer la culasse, ce qui nécessite des réparations supplémentaires ou un remplacement.
Bref, rouler avec un joint de culasse défectueux est un pari aux conséquences potentiellement catastrophiques. Il est préférable de ne pas conduire du tout la voiture jusqu'à ce que le joint de culasse soit correctement remplacé. Même un trajet court peut causer des dommages irréversibles, rendant la réparation beaucoup plus importante et coûteuse.
