* Expansion et fuite liées à la chaleur : La chaleur provoque la dilatation du liquide de direction assistée. S'il y a une petite fuite lente dans un tuyau, un joint ou la pompe de direction assistée elle-même, l'augmentation de la pression due à l'expansion pendant la chaleur estivale peut suffire à expulser le liquide là où une fuite plus petite ne serait pas perceptible dans les conditions de pression plus froides de l'hiver. La fuite pourrait provenir d’un composant qui se déforme légèrement sous l’effet de la chaleur.
* Dégradation des fluides : Les températures élevées peuvent dégrader le liquide de direction assistée, le rendant plus fluide et plus susceptible de fuir au-delà des joints déjà légèrement usés. Cela est particulièrement vrai si le liquide est vieux et n'a pas été changé.
* Détérioration du tuyau : Les tuyaux en caoutchouc peuvent devenir cassants et se fissurer avec l'âge et l'exposition au soleil et aux températures élevées. Les fissures peuvent s’ouvrir suffisamment pour provoquer une fuite lorsque le fluide se dilate sous la chaleur estivale.
* Pression accrue : Des températures ambiantes plus élevées peuvent parfois entraîner des températures de fonctionnement légèrement plus élevées pour le système de direction assistée, augmentant potentiellement la pression et révélant une fuite marginale.
Bref, la chaleur estivale agit comme un multiplicateur de stress, révélant une faiblesse préexistante du système de direction assistée qui ne se remarque pas en hiver en raison de températures et de pressions plus basses. Vous devez demander à un mécanicien d'inspecter l'ensemble du système de direction assistée (tuyaux, pompe, crémaillère et pignon, conduites de pression) pour identifier la fuite.
