* Modifications massives : La transmission AOD est complètement différente d'une transmission manuelle en termes de points de montage, de longueur d'arbre de transmission, de mécanisme d'embrayage, de pédalier et de liaisons associées. Vous auriez essentiellement besoin de fabriquer une partie importante du tunnel de transmission, de modifier le carter du moteur (ou d'en trouver un compatible), de construire un arbre de transmission sur mesure, d'installer un ensemble de pédale d'embrayage et de réacheminer les conduites hydrauliques, parmi d'innombrables autres modifications.
* Problèmes de contrôle informatique : Le système de gestion moteur (ECU) de la Town Car de 1987 est conçu pour fonctionner avec une transmission automatique. Une transmission manuelle nécessite une stratégie différente pour contrôler le moteur, et un recâblage important et potentiellement une configuration personnalisée de l'ECU seraient nécessaires.
* Rentabilité : Le coût de toutes les pièces, du travail de fabrication, de l’usinage sur mesure et de la main-d’œuvre spécialisée dépasserait de loin la valeur de la voiture, d’autant plus que la plupart des gens ne voudraient pas investir dans un tel projet.
* Défis d'ingénierie : Il ne s’agit pas d’un simple échange boulonné. Un haut niveau de compétences en génie mécanique et en fabrication est nécessaire. Pour qu’il fonctionne correctement et en toute sécurité, il faudrait des tests et des réglages approfondis.
En bref, bien que techniquement *peut-être* possible avec énormément de temps, d'argent et d'expertise, ce n'est pas un projet pratique ou valable pour une Lincoln Town Car de 1987. Il serait beaucoup plus facile et moins coûteux de trouver une voiture dotée déjà de la transmission manuelle que vous désirez.
