1. Préparation :
* Débranchez la batterie : Cela évite les courts-circuits accidentels et les dommages électriques.
* Rassembler des outils : Vous aurez besoin d'une variété de douilles, de clés (métriques et standard), de tournevis (Phillips et à tête plate), de pinces, d'un cric, de chandelles et éventuellement d'un outil de retrait d'aile (un levier en plastique est recommandé pour éviter de rayer la peinture).
* Consulter un manuel de réparation : Un manuel Haynes ou Chilton pour votre année et votre modèle spécifiques est fortement recommandé. Il fournira des instructions et des diagrammes détaillés, simplifiant considérablement le processus.
* Garez-vous sur une surface plane : Assurez-vous que la voiture est garée en toute sécurité sur une surface plane et stable.
2. Accès et déconnexion :
* Soulever le véhicule : Utilisez un cric pour soulever le véhicule en toute sécurité et soutenez-le en toute sécurité avec des chandelles. Ne travaillez jamais sous une voiture soutenue uniquement par un cric.
* Retirez la roue : Retirez la roue de l'aile que vous retirez. Cela offre un bien meilleur accès.
* Déconnecter les composants :
* Phare : Si l'ensemble de phare est fixé à l'aile, débranchez soigneusement le faisceau de câbles et retirez l'ensemble de phare.
* Clignotant/feu de stationnement : Débranchez tous les faisceaux de câbles connectés aux clignotants ou aux feux de stationnement à l'intérieur de l'aile.
* Système d'essuie-glace : Le cas échéant, débranchez tous les composants du système d'essuie-glace qui pourraient être fixés à l'aile.
* Composants sous le capot : Il peut y avoir des supports ou des clips fixés à l'aile depuis le compartiment moteur. Retirez-les soigneusement.
* Retirez toutes les doublures intérieures d'aile en plastique : Ceux-ci doivent souvent être retirés en premier pour accéder aux attaches fixant l'aile.
3. Retrait du garde-boue :
* Localiser les attaches : Le garde-boue sera fixé avec plusieurs boulons et éventuellement quelques clips. Localisez soigneusement tous ces éléments. Ils se trouvent généralement en haut, en bas et près du passage de roue.
* Retirer les attaches : Retirez systématiquement les boulons et retirez délicatement les clips éventuels. Soyez doux pour éviter de les casser. L'outil de levier en plastique est utile ici.
* Détachez l'aile : Une fois toutes les attaches retirées, retirez doucement l’aile de la carrosserie. Il peut être légèrement collé à cause de la rouille ou de la peinture. Travaillez avec soin pour éviter les dommages.
4. Remontage :
Le remontage est l'inverse du processus de démontage. Assurez-vous de reconnecter tous les composants correctement et de serrer solidement toutes les fixations selon les spécifications du fabricant (que vous trouverez dans votre manuel de réparation).
Considérations importantes :
* Rouille et attaches grippées : Sur une voiture de 1981, la rouille est une possibilité. De l'huile pénétrante (comme le PB Blaster) appliquée plusieurs heures à l'avance peut aider à desserrer les boulons rouillés. Si les boulons se cassent, vous devrez peut-être les percer.
* Attaches cachées : Il y a souvent des attaches cachées sous les garnitures ou à l’intérieur du passage de roue. Regardez bien avant de forcer quoi que ce soit.
* Dommages de peinture : Prenez des précautions supplémentaires pour éviter de rayer ou d'endommager la peinture de la carrosserie pendant le processus de retrait et de réinstallation.
Il s'agit d'une tâche complexe. Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur des voitures, il est préférable de confier votre véhicule à un mécanicien qualifié. Tenter cela sans les connaissances et les outils appropriés peut entraîner des dommages à votre véhicule. Pensez à toujours consulter un manuel de réparation spécifique à votre véhicule.
