1. Préparation :
* La sécurité avant tout : Débranchez la borne négative de la batterie pour éviter les courts-circuits électriques. Utilisez des chandelles pour soutenir solidement le véhicule. Portez des lunettes et des gants de sécurité.
* Rassembler les outils : Vous aurez besoin de divers outils, notamment :
* Cales de roue
* Jack et chandelles
* Clé à écrou
* Séparateur de rotule (la fourche à cornichon est risquée et peut endommager les composants)
* Marteau (de préférence un maillet en caoutchouc)
* Dégrippant (PB Blaster ou similaire)
* Jeu de douilles (métriques) – vous aurez besoin de la bonne taille pour retirer l'écrou de retenue du moyeu. Il s’agit souvent d’une très grosse noix.
* Une presse (idéalement une presse hydraulique, mais une presse d'atelier peut fonctionner) – Ceci est crucial pour un retrait correct du moyeu. Un retrait incorrect peut endommager le moyeu et les roulements.
* Peut-être un extracteur spécialement conçu pour les moyeux de roue (selon la conception du moyeu)
2. Retirez la roue :
* Desserrez les écrous de roue avant de soulever la voiture.
* Soulevez la voiture en toute sécurité et fixez-la avec des chandelles.
* Retirez les écrous de roue et la roue.
3. Déconnecter les composants :
* Étrier de frein : Retirez délicatement l'étrier de frein et accrochez-le à l'aide d'un élastique ou d'un fil. Faites attention à ne pas endommager les conduites de frein.
* Capteur ABS (le cas échéant) : Débranchez le faisceau de câbles du capteur ABS s'il est présent.
* Capteur de vitesse (le cas échéant) : Débranchez le faisceau de câblage du capteur de vitesse s'il est présent.
* Goupille fendue : Retirez la goupille fendue et l'écrou crénelé de l'essieu.
4. Supprimez le hub :
* Huile pénétrante : Appliquez généreusement de l’huile pénétrante sur la zone où le moyeu rencontre la broche. Laissez-le tremper pendant au moins 30 minutes, voire toute la nuit. Réappliquer périodiquement.
* Séparateur de rotule : C’est là qu’un séparateur de rotule est CRITIQUE. Utilisez soigneusement le séparateur pour séparer la rotule du bras de commande. Une fourchette à cornichon est FORTEMENT déconseillée car elle peut endommager la rotule ou le bras de commande.
* Écrou de moyeu : Une fois la rotule séparée (si nécessaire), retirez le gros écrou de retenue du moyeu.
* Appuyer sur le Hub : C’est l’étape la plus cruciale. À l'aide d'une presse, appuyez délicatement sur le moyeu pour le retirer de l'axe. Tenter de le forcer avec un marteau et un poinçon est presque garanti d'endommager le moyeu ou la broche. Utilisez un adaptateur de taille appropriée pour répartir la pression uniformément et éviter les dommages.
* Si une presse n'est pas disponible : Certaines personnes tentent d'utiliser un gros extracteur, mais cela est risqué et pourrait endommager le moyeu ou les roulements. Une presse est de loin préférable.
5. Installation (procédure inverse) :
Lors de l'installation du nouveau hub, suivez les étapes ci-dessus dans l'ordre inverse. Assurez-vous que le moyeu est correctement installé et serré selon les spécifications du fabricant.
Considérations importantes :
* Rouille et corrosion : Sur un véhicule de 1998, la rouille et la corrosion sont probablement des facteurs importants dans le blocage du moyeu. Le dégrippant est votre ami ici.
* Dommages supportés : Si le moyeu est excessivement coincé, il est possible que vous ayez déjà endommagé les roulements de roue. Inspectez-les soigneusement. Le remplacement des roulements se fait généralement en même temps que le moyeu.
* Aide professionnelle : Si vous rencontrez une résistance importante ou si vous n’êtes pas sûr d’une étape, confiez-la à un mécanicien. Un retrait incorrect du moyeu peut entraîner de graves dommages à la suspension et à la direction de votre véhicule.
Il s'agit d'une procédure complexe. Si vous manquez d'expérience dans le travail sur des véhicules, demandez l'aide d'un professionnel. Les dommages au moyeu, aux roulements ou à d’autres composants de suspension peuvent être coûteux à réparer. Donnez toujours la priorité à la sécurité.
