Pour ceux d'entre vous qui découvrent la conduite électrique zéro émission , nous vous recommandons la lecture des articles suivants :
Beaucoup d’entre nous au Royaume-Uni ont désormais découvert des voitures électriques, alors que la popularité de la conduite électrique continue de croître sans relâche au Royaume-Uni. En fait, 2022 a été une autre année record pour les véhicules électriques à batterie (BEV) et les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV), puisque la part de marché combinée des voitures électriques particulières dépasse 20 % au Royaume-Uni.
La croissance des ventes de voitures électriques ne se limite pas au Royaume-Uni. Un certain nombre de marchés internationaux clés peuvent se targuer d’une augmentation similaire de la part de marché des véhicules électriques (VE). La pénétration mondiale des véhicules électriques devrait augmenter de manière phénoménale au cours de cette décennie. Selon l’AIE (Agence internationale de l’énergie), « le scénario net zéro émission d’ici 2050 prévoit un parc de voitures électriques de plus de 300 millions de personnes en 2030 et les voitures électriques représentant 60 % des ventes de voitures neuves ».
En d’autres termes, l’AIE s’attend à ce qu’au moins 300 millions de batteries de véhicules électriques soient utilisées ! Le déploiement généralisé de la conduite électrique aura un impact sur nos vies de nombreuses manières, mais pas autant que sur la stabilité et l’équilibre de la production, de la distribution et de l’approvisionnement en électricité. Chaque propriétaire de VE deviendra un participant à part entière du réseau d’infrastructure d’un pays. Dans le cadre de cet « avenir », qui devient rapidement une réalité aujourd'hui, la technologie bidirectionnelle occupera une place centrale, en particulier les technologies en évolution telles que : Vehicle-to-Grid (V2G) , Véhicule à chargement (V2L) et Véhicule à véhicule (V2V) et plus encore !
Bien que la recharge V2G puisse être une technologie en évolution étroitement liée au développement et à la maturité des véhicules électriques, la recherche sur la technologie V2G est en cours depuis 1997. La catastrophe nucléaire de Fukushima Daiichi en 2011 a encore « catalysé » la recherche sur la technologie véhicule-réseau, afin de trouver des solutions pour améliorer encore la stabilité et la résilience du réseau dans de telles situations difficiles.
Ce sont ces recherches pionnières qui ont conduit aujourd’hui à une commercialisation plus large de cette technologie. Les principales parties prenantes telles que les constructeurs automobiles, les réseaux électriques, les fabricants de bornes de recharge et autres, se sont engagées à développer davantage l’immense potentiel des applications V2G. Nous pouvons nous attendre à ce que cette « collaboration multisectorielle » ne fasse que s’intensifier à mesure que nous passons à un déploiement généralisé de voitures électriques au Royaume-Uni et sur les marchés mondiaux.
V2G est une technologie bidirectionnelle innovante qui permet de charger et de décharger la batterie embarquée du VE, c'est-à-dire que l'énergie électrique est exportée/déchargée de la batterie embarquée du VE vers le réseau via un chargeur EV compatible V2G. Il permet également un flux d’informations (données) vitales vers le réseau. En effet, la technologie V2G permet d’utiliser une batterie de VE comme unité de stockage d’énergie connectée au réseau.
Comme les voitures essence et diesel conventionnelles, attendez-vous à ce que les véhicules électriques soient garés la plupart du temps. Le V2G permet de tirer parti de ce « temps d’inactivité » pour soutenir le réseau électrique, en particulier en période de pointe de demande (parfois également appelée Demand Side Response). En répondant aux besoins du réseau, les véhicules électriques pourraient charger à leur niveau maximum ou modifier leur taux de charge lorsque l'offre est élevée et, par la suite, les batteries des véhicules électriques pourraient réinjecter de l'électricité dans le réseau pendant les pics de consommation ou en réponse aux demandes du réseau, servant ainsi d'unités de stockage d'énergie temporaires. Les tarifs hors pointe ont des tarifs plus bas, tandis que les tarifs de pointe ont des tarifs plus élevés, ce qui entraîne des économies pour les propriétaires de véhicules électriques, c'est-à-dire vous rapporte de l'argent !
Le V2G offre également la possibilité d'incorporer une plus grande part d'énergies renouvelables (ER) intermittentes. dans le réseau, en permettant aux véhicules électriques d'agir comme des unités de stockage décentralisées pendant les périodes propices à une production accrue d'énergies renouvelables.
Vous pouvez profiter du V2G assis dans le confort de votre maison en dégustant une tasse de thé, pendant que votre VE garé dans le garage évacue l'énergie vers le réseau. Vous devrez installer un chargeur V2G qui permet une recharge bidirectionnelle. Si le chargeur V2G est également installé sur votre lieu de travail, vous pouvez également vendre de l'électricité pendant que votre voiture est garée au travail.
Le V2G contribuera également à réduire l’investissement global dans les infrastructures et la « pression » pour les opérateurs de réseaux nationaux et de réseaux de distribution (GRD), car chaque foyer a le potentiel de devenir un producteur et un consommateur d’électricité autonome sur site en exploitant les énergies renouvelables via des panneaux solaires à petite échelle (photovoltaïques) ou des éoliennes à petite échelle (énergie éolienne).
Un certain nombre d’essais V2G sont déjà en cours dans le monde. Il existe actuellement 107 projets dans 25 pays impliquant plus de 6 600 chargeurs de véhicules électriques compatibles V2G. Le Royaume-Uni mène également un certain nombre de projets V2G en cours. En décembre 2018, OVO Energy a installé le premier chargeur de réseau pour véhicule chez un client. OVO a annoncé sa solution de recharge V2G en avril 2018 et est également impliqué dans le concours V2G du gouvernement britannique de 30 millions de livres sterling, qui comprend également la Nissan Leaf. , la première voiture électrique dotée de la technologie V2G. Vous trouverez ci-dessous quelques-uns des autres projets V2G :
Bien que le potentiel du V2G soit immense, un certain nombre de défis demeurent pour permettre une adoption généralisée de cette technologie. Certains d'entre eux incluent :
Point de recharge Wallbox Quasar (crédit :Wallbox) Innovation à la pointe de la technologie, le chargeur domestique Quasar pour véhicules électriques est sur le point de révolutionner la recharge des voitures électriques grâce à la capacité véhicule-réseau (V2G). La batterie de la voiture électrique peut être utilisée pour alimenter votre voiture électrique et votre maison. Quasar est le chargeur DC le plus léger et le plus petit de sa catégorie.
Pendant le e-zoomage fait des efforts raisonnables pour fournir des informations exactes et à jour, certaines des informations fournies sont recueillies auprès de tiers et n'ont pas été vérifiées de manière indépendante par e-zoomed . Bien que les informations provenant de sources tierces soient considérées comme fiables, aucune garantie, expresse ou implicite, n'est donnée par e-zoomed. concernant l'exactitude, l'adéquation, l'exhaustivité, la légalité, la fiabilité ou l'utilité de toute information. Cette clause de non-responsabilité s'applique à la fois aux utilisations isolées et globales de ces informations.
