1. Frottement statique :Lorsqu'une voiture est à l'arrêt, la force nécessaire pour vaincre le frottement statique est supérieure à la force nécessaire pour la maintenir en mouvement une fois qu'elle est en mouvement. En effet, les molécules des pneus de la voiture et de la surface de la route ont le temps de s'emboîter, créant ainsi un lien plus fort et plus difficile à surmonter.
2. Inertie :L'inertie est la tendance d'un objet à résister aux changements de son état de mouvement. Lorsqu’une voiture est au repos, elle n’a aucun élan. Pour le faire bouger, vous devez surmonter son inertie et l’accélérer d’une vitesse nulle à une vitesse positive. Cela nécessite une force plus grande que le simple fait de le maintenir en mouvement une fois qu'il est déjà en mouvement.
3. Résistance au roulement :Lorsqu'une voiture roule, les pneus subissent également une résistance au roulement, qui est la force qui résiste à la rotation des pneus sur la surface de la route. Cette force est proportionnelle au poids de la voiture et au coefficient de résistance au roulement entre les pneus et la route. La résistance au roulement contribue à la force globale requise pour pousser la voiture hors de l'arrêt.
4. Poids de la voiture :Le poids de la voiture est un autre facteur qui rend plus difficile la poussée depuis l'arrêt. Plus la voiture est lourde, plus la force nécessaire pour vaincre l’inertie et la résistance au roulement et la faire bouger est importante.
En résumé, la combinaison du frottement statique, de l’inertie, de la résistance au roulement et du poids de la voiture rend plus difficile la poussée d’une voiture depuis l’arrêt que son maintien en mouvement.
