C'est moi qui traînais un sac à roulettes jusqu'à un parking à minuit et qui appuyais sur le bouton de déverrouillage comme s'il s'agissait du bouton magique. Le vol s'est bien passé. Le voyage était génial.
Après quoi, votre voiture pense qu’il est temps d’arrêter de jouer. Un clic. Faible tiret. Rien. Et toute la seconde suivante, vous êtes en décalage horaire, vous avez faim, vous dépannez dans le noir.
C'est la réalité du voyageur :une semaine suffit et les petits soucis deviennent presque de véritables problèmes. Une des batteries qui venait de s'accrocher descend enfin en dessous du point de départ.
Une petite consommation électrique continue de consommer de l’énergie tout au long de la semaine. Un terminal rouillé avec lequel vous n'avez jamais eu de problème au quotidien devient sans manivelle la première fois que vient le moment où vous en avez le plus besoin.
Rendons cela pratique. Nous commencerons par les symptômes, puisque c'est ainsi que les individus dépensent leur argent.
Lorsqu'une personne mentionne que sa voiture ne démarre pas, je dis toujours :Ok, alors que se passe-t-il lorsque vous explorez ?
Cette dernière réponse fournit normalement 80 pour cent du diagnostic.
Cela passe presque toujours par la fourniture d'énergie.
Tenez compte de la charge de la batterie, des bornes, des câbles et de la masse.
Et c'est le moment faible sous charge traditionnel.
Néanmoins, il reste la batterie, mais des circuits de démarrage commencent également à apparaître ici.
Nous sommes maintenant dans le domaine du carburant, des étincelles et de l'antidémarrage.
Monde différent. Différents contrôles
Si votre radio et votre tableau de bord fonctionnent et que le moteur ne démarre tout simplement pas, ce guide interne vous aidera à trier ce combo particulier. La voiture ne démarre pas, mais la radio fonctionne.
Note de voyage :c'est pourquoi je suis fan de la suppression des variables avant de partir. La pré-réservation d'un parking améliore votre emploi du temps, bien sûr, mais elle ne protège pas votre batterie d'une semaine de décharge lente.
Si vous partez de Seattle, je vérifierais toujours les prix du stationnement hors site SEA et les options de stationnement tôt, puis je consacrerais deux minutes à la préparation de la voiture afin que vous ne soyez pas la personne qui appelle un covoiturage depuis l'arrière d'un terrain à long terme.
Les voitures modernes ne dorment pas complètement. Ils font la sieste.
La voiture reste alerte même dans le parking :sécurité, accès sans clé, module mémoire, horloge et même connexion cellulaire. C'est normal.
Il s’agit d’un problème de capacité de réserve. Une batterie fera démarrer le tableau de bord, mais ne démarrera pas, car une forte poussée de courant est nécessaire pour démarrer.
L’un des faits de l’industrie qui surprend les gens et qui risque de disparaître rapidement est que les batteries ne meurent normalement pas de manière dramatique. Ils s'estompent.
J'en ai vu trop. Tout allait bien hier, les batteries se sont révélées satisfaisantes au repos, mais ont ensuite lamentablement échoué lorsque le démarreur réclamait du courant réel.
Si vous souhaitez une explication simple de la raison pour laquelle cela se produit (sans en faire un cours d'ingénierie électrique), cet article interne explique le nombre d'ampères nécessaires pour démarrer une voiture et pourquoi la tension sous charge compte plus que « mes lumières fonctionnent ».
Les voitures modernes ne dorment pas complètement. Ils font la sieste. (Photo :RAC) Lumineux et stable ? Meilleur signe. Faible ou décoloré ? La batterie est probablement faible.
Le clic rapide est généralement de basse tension. Lorsqu'il fait froid, la batterie ou l'huile épaisse peut être utilisée comme manivelle lente et paresseuse.
Si vous parvenez à tordre une borne à la main, elle est lâche. Lorsque vous avez également de la corrosion blanche/verte, cela la rend de plus en plus dure, et difficile à résister enlève la puissance dont votre démarreur a besoin.
Les courts trajets comptent aussi. Vous auriez pu conduire cinq minutes jusqu'au magasin toute la semaine, vous garer pour voyager et ne pas avoir complètement rechargé la batterie au début, et par temps froid, lorsque les batteries sont moins efficaces et que les moteurs ont besoin de plus pour démarrer.
Si vous démarrez la voiture, la conduisez et elle démarre bien... puis elle s'éteint à nouveau après s'être assise, vous regardez généralement l'une des deux histoires suivantes :
J'ai appris cela de manière ennuyeuse avec l'éclairage d'une boîte à gants.
Il avait l'air « fermé », mais l'interrupteur était défaillant et cette petite ampoule a discrètement vidé la batterie lors d'un week-end. La voiture a bien démarré quand je suis parti. Ce n’était pas le cas à mon retour.
J'ai d'abord remplacé la batterie (parce que j'étais fatigué), puis j'ai trouvé le vrai coupable plus tard. Ce n'est pas mon moment de diagnostic dont je suis le plus fier.
Voici un casse-check Marse-dallet, que vous pourrez faire ce soir :
Garez-vous, fermez, verrouillez la voiture et regardez à l'intérieur des fenêtres.
Y a-t-il une lumière intérieure qui brille ? Une LED bizarre reste allumée ? Ce n’est pas du « caractère ». C'est une perte.
Au cas où il pourrait mourir après quelques jours, la consommation doit être faible, sinon la batterie pourrait être faible.
Lorsqu'elle tombe à plat la nuit, vous devriez envisager une consommation plus importante ou une batterie qui est vraiment en dernière étape.
Un test de tirage parasite raisonnable serait plutôt une affaire de multimètre, mais je ne vais pas prétendre que ce serait amusant. Les magasins travaillent à la hâte, et cela en vaut généralement la peine au cas où le problème se reproduirait.
C'est là que les gens sont induits en erreur.
Un système de démarrage défaillant peut ressembler exactement à une batterie à plat depuis le siège du conducteur.
Si vous obtenez un seul clic et rien d’autre, c’est souvent le solénoïde/relais qui essaie de s’enclencher. Le démarreur doit encore faire tourner le moteur et il lui faut :
Si le schéma de clic/pas de manivelle continue de se produire, comparez vos symptômes à cette liste de contrôle interne des mauvais symptômes du relais de démarrage. Un problème de relais peut sembler aléatoire et exaspérant, surtout après qu'une voiture soit à l'arrêt.
Je dirai qu'en tant que mécanicien qui a vu trop de retours répétés, les terrains comptent.
Un sol meuble ou corrodé peut entraîner des non-démarrages intermittents, des lumières ternes sous charge ou des appareils électroniques effectuant des opérations de réinitialisation bizarres lorsque vous démarrez le moteur.
Tracez le câble négatif jusqu'au point de le boulonner au métal.
S'il semble croustillant, nettoyez-le. S'il est lâche, serrez-le. Simple, ennuyeux, efficace.
Autre fait :les changements de température peuvent aggraver la connectivité marginale.
Une voiture garée devant la porte pendant une semaine est pratiquement une méthode d'expérimentation de cycle thermique lent, et des associations ténues ne gagnent pas nécessairement l'expérience.
Un sol meuble ou corrodé peut entraîner un non-démarrage intermittent. (Photo : Moteurs Speedway) Si le moteur démarre à une vitesse normale, forte et constante, mais ne s'accroche jamais, arrêtez de blâmer la batterie. Il fait son travail.
C'est trop facile à entendre, mais cela fonctionne suffisamment fréquemment pour valoir la peine d'être essayé :
Mettez la clé sur ON (pas de démarrage) pendant 3 à 5 secondes et sur OFF. Faites cela deux fois, puis démarrez.
Cela aide à augmenter la pression du carburant avant le démarrage de certaines voitures.
Tant que cela modifie le comportement, alors remarquez. Même si vous laissez cela à quelqu'un d'autre, cela reste une bonne information de diagnostic.
Dans les voitures équipées de démarreurs à bouton-poussoir, une pile de télécommande de faible puissance peut laisser la voiture sans démarrage, provoquant une impression de panne électrique.
De nombreux véhicules disposent d'une mesure de sécurité (comme avoir le porte-clés près du bouton de démarrage). Lorsque votre clé de sauvegarde fonctionne immédiatement, vous venez d'économiser beaucoup de bêtises inutiles en matière de batterie.
Une analyse OBD de base peut vous orienter vers des capteurs de manivelle, des défauts d'antidémarrage ou des problèmes liés au carburant. Cela ne résoudra pas tout, mais cela limitera rapidement la recherche.
Un démarrage rapide vous fait bouger. Cela n'explique pas pourquoi vous êtes resté bloqué.
Si vous souhaitez un rappel clair, étape par étape, les instructions de démarrage rapide de l'AAA sont solides et faciles à suivre. Je jette toujours un coup d'œil à une liste de contrôle lorsque je suis fatigué, car la fatigue, c'est quand les gens inversent les câbles.
Voici la partie sécurité que les gens agitent de la main jusqu'à ce qu'ils ne devraient pas :
Les batteries peuvent dégager de l’hydrogène gazeux et des étincelles se produisent au pire moment. La NHTSA a documenté des blessures causées par des explosions de batteries, y compris des blessures graves aux yeux. Consultez cette note de recherche de la NHTSA sur les blessures causées par des explosions de batteries si vous voulez la motivation « d'accord, je porterai des lunettes ».
Et si vous préférez une deuxième référence avec des photos claires, les étapes de démarrage de Car and Driver sont simples.
Laissez-le tourner au ralenti une minute. Conduisez ensuite 20 à 30 minutes si vous le pouvez.
En ce qui concerne la vitesse sur autoroute, c'est généralement la meilleure option plutôt que de traîner.
Lorsque vous vous garez, laissez-le éteint et redémarrez.
Si cela ne se produit pas lors de la première rencontre, ce n'est pas une affaire ponctuelle.
Il existe deux causes probables d'une réserve de batterie faible ou d'une décharge parasite, au cas où elle commencerait à fonctionner correctement maintenant, mais mourrait à nouveau après s'être assise. Les deux sont réparables. Les deux peuvent être transportés à la maison sans problème par rapport à un parking avec bagages.
Ce n’est pas vraiment un mystère lorsque votre voiture ne démarre pas après une semaine, c’est juste pour être honnête.
Le diagnostic est le premier, puisque les changements entre clic, manivelle et manivelle sans feu sont essentiels, puis la réserve de batterie, les connexions et les vidanges lentes, mais pas les causes exotiques.
Effectuez les fastidieuses inspections et vous ne laisserez pas une mauvaise fin au voyage :un beau voyage aura pour point culminant une voiture morte.
