En un an, ce produit est devenu un best-seller mondial.
Présentation du nettoyant complet pour systèmes de carburant, d'échappement et d'émission Rislone Cat – le convertisseur catalytique et le produit antipollution le plus avancé disponible partout.
Cette formule est conçue pour vous aider à nettoyer les convertisseurs catalytiques sales, à effacer les codes courants des voyants de contrôle du moteur (CEL), à réussir les tests d'émissions et à améliorer la santé et les performances globales de votre système de carburant. C'est l'une des formules les plus avancées que nous ayons développées au cours de nos 100 ans d'histoire.
Numéro de pièce : 4720
Posologie : Ajoutez la bouteille entière dans environ un wagon-citerne à moitié plein ou un SUV de petite à moyenne taille (un quart de camion-citerne plein ou un gros SUV) d'essence.
Taille : 16,9 FL. once. (500 ml)
Le nettoyant complet pour systèmes de carburant, d'échappement et d'émissions Cat contient des détergents hautes performances et des solvants de nettoyage puissants qui nettoient et éliminent efficacement les contaminants, la suie, l'accumulation de carbone et les résidus huileux des injecteurs de carburant, des chambres de combustion, du turbo, de l'EGR, des convertisseurs catalytiques, des capteurs d'oxygène et du système d'échappement. Ceux-ci, ainsi que d’autres agents chimiques actifs, réagissent avec les gaz créés lors du processus de combustion pour éliminer les dépôts inorganiques restants. Ce processus restaure leur fonction et, avec une utilisation régulière, maintient leur efficacité.
Oui, c'est souvent possible, surtout si vous l'attrapez tôt et qu'il n'est pas complètement bloqué.
P/N 4720 / Bouteille de 16,9 onces – Une bouteille pleine est utilisée pour traiter une voiture de tourisme, un SUV ou un camion léger normal.
Oui, les instructions doivent être suivies pour obtenir les meilleurs résultats. Ajoutez une bouteille entière de nettoyant pour systèmes de carburant, d'échappement et d'émission CAT COMPLETE™ dans environ 1/2 réservoir plein pour une voiture ou un SUV de petite à moyenne taille (1/4 réservoir plein pour un camion ou un gros SUV) d'essence. Conduisez le véhicule sur 20 à 30 miles, idéalement la moitié à vitesse d'autoroute, puis faites le plein du réservoir. Continuez à conduire le véhicule normalement jusqu'à ce qu'il soit inférieur à 1/4 du réservoir avant de faire le plein. Faites le test d'émissions à ce moment-là si nécessaire et le voyant CEL devrait être éteint. En fonction de la gravité et de la durée pendant laquelle le voyant est allumé, cela peut prendre 250 miles supplémentaires avec plusieurs cycles de démarrage et d'extinction du véhicule pour que le voyant se réinitialise. Si la lumière est toujours allumée, une attention mécanique est nécessaire.
Une utilisation régulière tous les 5 000 miles permet de régler les systèmes de carburant, d'émissions et d'échappement, en les gardant propres et en empêchant le voyant CEL de revenir. Cela permet également d'économiser sur les réparations coûteuses du système de carburant et du contrôle des émissions.
Oui, le nettoyant pour systèmes de carburant, d'échappement et d'émissions Rislone CAT COMPLETE fonctionne avec tous les carburants flexibles ordinaires sans plomb, super, oxygénés et E10 E15 E85 contenant de l'éthanol.
Non, Rislone CAT COMPLETE est uniquement conçu pour être utilisé avec des moteurs à essence. Utilisez Rislone DPF CLEAN numéro de pièce 4744 pour les véhicules diesel.
Lorsque le carburant est brûlé, des sous-produits contaminants sont créés et circulent dans divers composants du véhicule. Ces systèmes sont conçus pour pouvoir gérer ce processus pendant le fonctionnement le plus normal du moteur. Cependant, l'utilisation de carburant de mauvaise qualité, les courtes distances de conduite, le temps froid, un entretien inapproprié et la défaillance de composants peuvent créer et augmenter considérablement la quantité de contamination et de dépôts à l'intérieur de ces systèmes.
Le convertisseur catalytique, parfois appelé catalyseur ou « chat », est un dispositif de contrôle des émissions monté dans le système d'échappement du véhicule qui contient un catalyseur qui convertit les gaz polluants toxiques en gaz moins nocifs. Un véhicule automobile peut en avoir un ou plusieurs. Il existe plusieurs modèles, notamment en forme de nid d'abeilles et de perles, qui sont recouverts de métaux précieux comme le palladium, le rhodium et le platine.
Les constructeurs automobiles affirment que le convertisseur catalytique doit durer toute la vie du véhicule, mais dans le monde réel, ce n'est généralement pas le cas. De nombreuses choses peuvent provoquer un dysfonctionnement ou une panne du convertisseur, mais dans la plupart de ces cas, ce n'était pas la faute du convertisseur lui-même, c'était quelque chose d'autre qui l'empoisonnait ou le ruinait. Quelques exemples seraient un mauvais joint de culasse où le liquide de refroidissement pénètre dans l'échappement, de mauvais segments de piston provoquant une combustion d'huile dans le moteur, des injecteurs de carburant sales, un filtre à carburant obstrué et même de nombreux trajets courts peuvent raccourcir la durée de vie du convertisseur, entre autres.
Un poison pour le pot catalytique ou le capteur d'oxygène est toute substance qui recouvre sa surface et ne lui permet plus de réagir avec les gaz d'échappement. Le plomb, qui était autrefois présent dans l'essence, était la substance toxique la plus importante et l'une des raisons pour lesquelles il a été supprimé des carburants. Le zinc et le phosphore présents dans les huiles moteur sont d’autres substances potentiellement nocives, surtout si le véhicule brûle de l’huile. Le liquide de refroidissement du moteur brûlé (éthylène glycol) est également mauvais, ce qui se produit lorsqu'un joint de culasse tombe en panne. Le silicone, que l'on trouve couramment dans les produits d'étanchéité pour joints, est également connu pour endommager les convertisseurs catalytiques.
En raison de la contre-pression accrue qui s'accumule à cause d'un convertisseur catalytique obstrué, le véhicule aura des problèmes de conduite tels qu'une puissance et des performances faibles, une économie de carburant réduite, un démarrage difficile, un calage, des émissions accrues et un éclairage de contrôle du voyant moteur.
Non, cela n’endommagera pas votre moteur ni les composants antipollution. Ce produit est spécialement conçu pour être utilisé en toute sécurité sur les véhicules équipés de capteurs d'oxygène et de convertisseurs catalytiques. De même, cela n’annulera pas la garantie du fabricant sur le véhicule neuf. Dépasse les critères de performance de conformité de l'EPA.
Oui, cela peut aider à résoudre de multiples causes de la forte odeur de soufre (œuf pourri) liée à un convertisseur catalytique qui fonctionne incorrectement ou à certains des problèmes du système de carburant qui contribuent à ce problème.
L'utilisation d'un produit comme Rislone Fuel, Exhaust &Emissions System Cleaner devrait être la première étape avant de remplacer le convertisseur catalytique. Cela donne non seulement au véhicule les meilleures chances d'être réparé à un prix abordable, mais permet également de résoudre un problème contributif qui pourrait avoir causé le problème du convertisseur.
Le code numéro un du voyant de contrôle du moteur est P0420. Il a des codes associés qui sont P0421, P0430 et P0431. Ces codes signifient que l'efficacité du pot catalytique est inférieure à son seuil fonctionnel.
Dans les systèmes extrêmement sales, un deuxième traitement peut être bénéfique. Le produit étant très concentré, faites circuler un réservoir plein d'essence dans le véhicule avant d'ajouter la deuxième bouteille.
Oui, c'est un excellent produit à utiliser dans un véhicule hybride. Vous devrez peut-être remplacer le système hybride afin que le moteur à essence continue de fonctionner pendant l'utilisation de ce produit pour un nettoyage complet.
Oui, cette formule multi-véhicule fonctionne avec tous les moteurs à injection de carburant, à injection de carburant portuaire (PFI), à injection directe (DI / DIG), à essence turbo à injection directe (GTDI), turbocompressés et à carburateur.
Oui, son utilisation est sûre et fonctionne dans tous les moteurs à essence turbocompressés et à injection dirigée (GDI / GTDI) nationaux et importés comme le Ford EcoBoost, le GM Ecotec et tous les autres.
De nombreux facteurs peuvent en être la cause, notamment un bouchon d’essence desserré ou manquant. D'autres éléments courants sont un convertisseur catalytique défectueux ou obstrué, un capteur d'oxygène endommagé ou sale, une bobine d'allumage/bougies/fils défectueux, un capteur de débit d'air massique (MAF) sale, une soupape de commande de purge EVAP défectueuse, des injecteurs de carburant obstrués.
De nombreux magasins de vente au détail de pièces automobiles proposent des vérifications gratuites des codes de diagnostic embarqué (OBD), et des lecteurs de codes bon marché sont disponibles à l'achat pour les vérifications à faire soi-même (DIY).
Lorsque le voyant de contrôle du moteur (CEL) ou le voyant de dysfonctionnement (MIL) s'allume, il a détecté un dysfonctionnement du système moteur.
De nombreux États ou régions exigent des inspections régulières des émissions avant de renouveler les plaques d’immatriculation des véhicules ou avant la première immatriculation. Lors d'une inspection visuelle, s'il y a des composants d'émission manquants ou altérés, cela peut être une panne automatique. Il peut également s'agir de quelque chose de simple, comme un bouchon d'essence manquant ou un bouchon mal scellé. Des pièces mécaniques défectueuses qui seraient en panne seraient une autre raison. Bien souvent, il n’est pas nécessaire qu’un problème mécanique entraîne un échec lors d’un test d’émissions d’un véhicule. Si vous n'êtes pas sûr que votre véhicule réussira, ou peut-être qu'il a à peine réussi le dernier test, nous vous recommandons une nouvelle vidange d'huile et un nettoyage du système d'émissions avec Rislone Fuel, Exhaust &Emissions System Cleaner avant le test. D’autres éléments à considérer incluent les bougies d’allumage et le filtre à carburant, s’ils doivent être remplacés. Cela donne à votre véhicule les meilleures chances de dépasser.
Le nettoyant pour systèmes de carburant, d'échappement et d'émission CAT COMPLETE™ contient des détergents hautes performances et des solvants de nettoyage puissants qui nettoient et éliminent efficacement les contaminants, la suie, l'accumulation de carbone et les résidus huileux des injecteurs de carburant, des chambres de combustion, du turbo, de l'EGR, des convertisseurs catalytiques, des capteurs d'oxygène et du système d'échappement. Ceux-ci, ainsi que d’autres agents chimiques actifs, réagissent avec les gaz créés lors du processus de combustion pour éliminer les dépôts inorganiques restants. Ce processus restaure leur fonction et, avec une utilisation régulière, maintient leur efficacité.
Lorsque le carburant est brûlé, des sous-produits contaminants sont créés et circulent dans divers composants du véhicule. Le système est conçu pour pouvoir gérer ce processus pendant le fonctionnement le plus normal du moteur. Cependant, l’utilisation d’un carburant de mauvaise qualité, les courtes distances de conduite, le temps froid, un entretien inapproprié et la défaillance de composants peuvent augmenter considérablement la quantité de contamination et de dépôts créés à l’intérieur de ces systèmes. De tels facteurs peuvent entraîner une augmentation des émissions d'échappement, une réduction de l'économie de carburant, une perte de puissance et de performances, des problèmes de maniabilité, une surchauffe du moteur, des démarrages difficiles, un contrôle de l'éclairage du voyant moteur et une usure prématurée du moteur.
INSTRUCTIONS :
Ajoutez une bouteille entière de nettoyant pour systèmes de carburant, d'échappement et d'émission dans environ 1/2 wagon-citerne plein (1/4 camion-citerne plein) d'essence. Conduisez le véhicule sur 20 à 30 miles (idéalement la moitié de ces miles à vitesse d'autoroute), puis faites le plein du réservoir. Continuez à conduire le véhicule normalement jusqu'à ce qu'il soit inférieur à 1/4 du réservoir avant de faire le plein. Faites le test d'émissions à ce moment (si nécessaire) et le voyant CEL devrait être éteint. En fonction de la gravité et de la durée pendant laquelle le voyant est allumé, cela peut prendre 250 miles supplémentaires avec plusieurs cycles de démarrage et d'extinction du véhicule pour que le voyant se réinitialise. Si la lumière est toujours allumée, une attention mécanique est nécessaire.
REMARQUE :
Cette bouteille est conçue pour fonctionner dans TOUS les réservoirs de gaz, y compris les systèmes standard, obstrués et sans bouchon (pas de bouchon de carburant). Si le véhicule est équipé d'un bouchon de réservoir, assurez-vous de bien le réinstaller, car cela pourrait allumer la lumière.
GARANTIE DE REMBOURSEMENT
Rislone garantit, avec une utilisation appropriée de ce produit, que le voyant CEL de votre véhicule s'éteindra si le véhicule a un code répertorié ci-dessous, et/ou qu'il passera ce test d'émissions d'État. Visitez www.cel-reset.com/refunds pour plus de détails sur le remboursement du produit et les exigences.
* CODES PID OBD-II P0138 P0139 P0143 P0144 P0145 P0146 P0151 P0152 P0153 P0154 P0157 P0158 P0159 P0160 P0163 P0164 P0165 P0166 P0171 P0173 P0174 P0175 P0420 P0421 P0430 P0431
VÉRIFIER LE TÉMOIN DU MOTEUR
Lorsque le voyant de contrôle du moteur (CEL) ou le voyant de dysfonctionnement (MIL) s'allume, il a détecté un dysfonctionnement du système moteur. De nombreux magasins de pièces automobiles proposent des vérifications gratuites des codes de diagnostic embarqué (OBD), et des lecteurs bon marché sont disponibles à l'achat pour les vérifications à faire soi-même (bricolage). L'un des codes les plus courants est le P0420 (avec les codes associés) pour le système d'émissions qui remonte généralement à l'efficacité du convertisseur catalytique. Si le convertisseur est sale ou défectueux, cela est probablement dû à autre chose. Le nettoyant pour systèmes de carburant, d'échappement et d'émissions CAT COMPLETE aide non seulement à résoudre ce qui peut provoquer l'allumage du voyant, mais également le système à l'origine du problème. Conduire avec le CEL activé peut entraîner une augmentation des émissions du véhicule, une faible consommation de carburant, une puissance réduite, des dommages supplémentaires au moteur au-delà du problème d'origine et pourrait éventuellement conduire à une panne du véhicule. Parfois, les dégâts sont si graves que le nettoyage ne sert à rien. Par exemple, un convertisseur qui a fonctionné à des températures supérieures à 1 300 °F commencera à fondre à l’intérieur et sera endommagé de façon permanente. Ou un capteur d'oxygène qui n'est pas sale, mais endommagé en interne. Votre meilleure chance de nettoyer l’un de ces systèmes se situe dans les premiers mois suivant l’allumage du voyant. Cependant cette formule peut également fonctionner sur un véhicule dont le phare est allumé depuis des années. Une fois le problème résolu, le voyant peut rester allumé
pendant une période de temps. Pour certains véhicules, il faut quelques cycles de démarrage/arrêt pour que le message s'efface, pour d'autres, vous devrez peut-être débrancher la batterie pendant 15 minutes et laisser la porte ouverte, puis la rebrancher. Consultez le manuel du propriétaire du véhicule pour réinitialiser le CEL, le cas échéant.
TEST DE SMOG D'ÉMISSIONS
De nombreux États ou régions exigent des inspections régulières des émissions avant de renouveler les plaques d’immatriculation des véhicules ou avant la première immatriculation. Lors d'une inspection visuelle, s'il y a des composants d'émission manquants ou altérés, cela peut être une panne automatique. Il peut également s'agir de quelque chose de simple, comme un bouchon d'essence manquant ou un bouchon mal scellé. Des pièces mécaniques défectueuses qui seraient en panne seraient une autre raison. Bien souvent, il n’est pas nécessaire qu’un problème mécanique entraîne un échec lors d’un test d’émissions d’un véhicule. Si vous n'êtes pas sûr que votre véhicule réussira, ou peut-être qu'il a à peine réussi le dernier test, nous vous recommandons une nouvelle vidange d'huile et un nettoyage du système d'émissions avec Rislone Fuel, Exhaust &Emissions System Cleaner avant le test. D’autres éléments à considérer incluent les bougies d’allumage et le filtre à carburant, s’ils doivent être remplacés. Cela donne à votre véhicule les meilleures chances de dépasser.
Les produits Rislone sont disponibles là où les pièces automobiles sont vendues.
Obtenez un rabais de 10 $ à l'achat de notre nettoyant complet pour systèmes de carburant, d'échappement et d'émission Rislone Cat.
L'offre est valable jusqu'au 31 décembre 2026.
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"Je le recommande vivement. Chrysler Pacifica 2005, 145 000 $ et la Chrysler brûle-t-elle de l'huile. J'ai eu un PO420 deux semaines avant de devoir faire faire les émissions. Avec 800 à 1 800 dollars pour remplacer un chat ou un banc de savant fou, j'ai décidé de parier 40 dollars sur Rislone. Qu'est-ce que 1 540 par rapport à 1 500 si cela ne fonctionnait pas. Bouteille ajoutée avec 1/4 du réservoir. Je l'ai fait fonctionner à vide sur l'autoroute. J'ai fait le plein, en moins de 10 km, le voyant de contrôle du moteur s'est éteint et la puissance et les performances ont augmenté de façon notable.
TL;DR, avait le code « chat », acheté la bouteille. Instructions suivies. A fonctionné presque immédiatement. Émissions dépassées. »
-Neal
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